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近日，在Euro NCAP 2023碰撞测试中，蔚来首款纯电旅行车ET5T获得了五星安全评级。这也是蔚来第三款达成E-NCAP 2023碰撞测试中获得五星安全评级的车型。
从各项测试项目的得分来看，ET5T的乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全得分分别为96%、85% 、83%、81%。其中侧面可变形壁障、侧面柱碰两项测试都接近满分，而在车内乘员保护的四项整车碰撞试验中，蔚来ET5T和ET5均取得E-NCAP轿车组别的历史最佳成绩。
众所周知，2023版E-NCAP的难度是“地狱级”的，相比之前使用的版本标准，E-NCAP 2023年新规更加严格、细致。例如，在主动安全部分就新增加了柱碰远端乘员保护，并且前端结构兼容性罚分加倍。同时，为了评估落水逃生操作性，测试还引入了水淹试验。
另外，在主动安全测试中还新增100余项主动安全场景，同时引入更多样的道路目标类型，包括汽车、摩托车、电动等。通过对更真实复杂的道路交通场景模拟，进一步提高对车辆的测试难度。
2022年ENCAP测试的车型很多，但2023年的高难度新规实施后只发布了4个车型成绩，其中有3个是蔚来，足以说明蔚来在车辆安全方面具备的实力与自信。下面，我们就来具体看一下蔚来ET5T成绩背后的硬实力。
过硬的被动安全，让车辆坚如磐石
首先在乘客安全方面，蔚来ET5T获得了96%的高分。对于这一成绩其实并不意外，在此前中保研的左、右25%偏置碰撞、侧面碰撞以及车顶强度测试中，蔚来ET5均获得“G”评级。而在这背后离不开硬核材料为车内乘员打造的安全空间。
比如，在车身结构上，蔚来ET5T在前舱冲击吸能区创新采用Shotgun、前纵梁、副车架三段并联式的碰撞传力结构，让能量传递更加合理。此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用6系铝型材，前纵梁则使用了高强度可变厚度激光拼焊板，通过优异的碰撞吸能效果，将碰撞力最大限度隔绝在高强度乘员舱以外，从而保证车内人员空间安全。
蔚来ET5T还拥有1300Mpa超高强度热成型钢中道，以及高强度钢材质的A、B、C柱，配合上抗压能力达5.6倍车重的车顶抗压能力，最大限度保证乘坐舱空间安全。
在对乘员约束的安全气囊数量上，蔚来ET5T全系标配7个安全气囊，其中还包含一个远端中间气囊，配合上预紧安全带，当碰撞不可避免发生时能够将乘员牢牢锁定在座位上，避免因为身体晃动造型二次伤害。尤其是远端中间气囊，能够减轻乘员与乘员之间的碰撞伤害。
特别值得一提的是，对于远端中间气囊这一项配置，很多豪华品牌的车型只在欧洲标配，但车型一进入国内市场就消失不见了，还有像新款Model 3或是宝马3系，在中欧都没有配备远端安全气囊。没有对比就没有伤害，到底谁安全性更高，结果一目了然。
丰富且好用的主动安全，让人心中有数
现如今，提及车辆安全，除了被动安全为乘员提供的安全防护外，车辆主动安全的实际表现也是重点考核的地方，毕竟“聪明”和“好用”兼具的智能安全辅助系统，能够通过提前感知预判和及时介入规避，最大限度避免和减轻碰撞对车辆与人员带来的伤害。
在辅助安全项目上，蔚来ET5T的得分为81%，虽说成绩不如上述96%那么亮眼，但综合新增100余项主动安全场景等，项目测试难度无疑大幅提高，因此81%的得分含金量不言而喻。
而从蔚来ET5T具备的安全辅助系统方面来看，全系标配有Aquila蔚来超感系统及Adam蔚来超算平台，并标配有23项安全与辅助驾驶功能，包括激光雷达在内的33个高性能感知硬件。
其中，7个800万像素的高清摄像头构成的360度环绕视觉和最远探测距离达500米的激光雷达能够提前预知车辆周围情况；所配备的4颗Orin芯片提供的1016TOPS高算力可以及时处理获取到的道路信息，从而实现车辆在即将发生不可避免的碰撞时能够让各项辅助安全系统及时介入，减轻车辆碰撞程度以及碰撞对车内人员造成的伤害。
特别值得一提是，在自动紧急制动系统（AEB）这项功能上，想必大家都不陌生，但目前市面上不少车型的可用范围都在20-30km/h时速左右，远远达不到日常真实的驾驶时速，而从此前蔚来ES6雨天针对自动刹车进行的测试来看，不管是白天还是夜晚，在70-80km/h时速范围遇行人横穿马路时，基本上都是可以将车辆稳稳的主动刹停的，再者结合上此次蔚来ET5T碰撞测试中新增的摩托车场景、自行车鬼探头等场景，显然是更加贴近了用户日常用车的真实场景。
总结
车辆安全一直是汽车行业亘古不变的话题，毕竟人的生命只有一次，车辆安全也始终是颜值、空间、性能的基础。常有人说，安全不就是“堆料”?但事实是堆料背后也是车企舍得下本，同时仅凭真金白银还不够，还要有足够优秀的适配能力，这样才能在有危险发生时，最大程度将车辆的安全实力发挥出来，保证人员安全。
显然，在对安全更严苛的Euro NCAP 2023碰撞测试中，蔚来ET5T又交出了一份亮眼的成绩单。
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