秋游轿车推荐：型格vs昂克赛拉

长假收官，精彩继续。步入十月也意味着秋天的到来，登山、赏花、看红叶，此时正有着一年之中最美的秋日景色，适合开车出门去游玩赏景，而一趟舒适惬意的旅程，肯定离不开一台适合的座驾。

对于年轻人而言，运动轿车显然非常合适，比如目前市场上的型格、昂克赛拉，都是值得推荐的车型，它们不仅有着较高的人气，而且本身实力也更为出众，值得更多年轻消费者选择。

外观方面

既然是适合年轻消费者，那么造型肯定是一大卖点，而型格的特别之处在于，其保持着运动轿车的造型，并且提供三厢版与HATCHBACK版可选，能够迎合更多消费者的喜好。

外观方面，型格的前脸造型看起来比较低趴，而且从格栅到灯组的造型都相对扁平化，塑造出更加犀利的视觉效果。侧面则是流畅且运动的姿态，型格还特别提供了HATCHBACK版本，采用五门流线型的掀背设计，视觉效果上会更加饱满，与此同时有着和三厢同等空间水平，所以出行体验上依然符合期待。

昂克赛拉在风格上明显与它不同，在设计上有着马自达的独特风格，前脸的大尺寸格栅相当吸睛，外围采用了一圈镀铬装饰，以提升前脸的精致感，两侧灯组的造型狭长犀利。而侧面属于典型的三厢车设计，不过车头的线条看起来很动感，尾灯组的造型同样比较狭长，与前大灯组互为呼应，底部还有着双边的圆形排气。

这两款车的外观评价，基本不会出现一踩一捧的局面，因为两款车的外观把“时尚美”诠释得非常到位，好比你赛过西施，我比肩貂蝉的区别。所以，消费者在型格和昂克赛拉之中纠结，几乎不会因为外观而匆匆下订。

空间方面

先看车身尺寸，两款车的整体尺寸基本上算是同一水平，长度方面型格稍微长了一些，轴距上型格也比对手长了9mm。

当然，反馈到空间实际体验上，型格的空间优势胜出太多了，昂克赛拉的空间确实不如型格，当然，这也是其一直让人诟病的问题。不过话又说回来，喜欢昂克赛拉的消费者，不会在乎其后排空间，在乎的人也不会去选它。当然，也不得不为昂克赛拉说一句，其后排空间也没有那么不堪用，只是同级内比较显得逊色罢了。

内饰方面

型格的中控台布局风格紧随家族步伐，从空调出风口到方向盘造型都比较年轻化，中控屏则采用了悬浮式设计，这也是时下流行的元素，再加上全液晶仪表，为内饰营造了一定的科技氛围。此外，型格还搭载了Honda CONNECT智导互联系统，基于此，用户可以体验到语音识别控制、手机APP远程控制、OTA升级等功能，出行体验也能更加便利。

昂克赛拉的布局风格显然与主流不同，并没有尺寸夸张的大屏、全液晶仪表盘，中控屏尺寸为8.8英寸，仪表区域采用液晶仪表与指针仪表组合的方式，视觉效果上会更有机械感，而且中控区域依然保留了一些物理按键与旋钮，可以看出昂克赛拉比较注重实用性，此外，部分版本还会配备HUD抬头显示，当然这也能够看出，昂克赛拉在一定程度上考虑到了消费者的科技需求。

两款车配置上都考虑到了智能科技，价格不同选配不同，内饰上用料也都质感十足，可以说差别并不大。

动力方面

型格燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为134kW，此外，追求省油的消费者可以选择型格e：HEV，其搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，系统综合功率149kW，WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km，加满一箱油可跑上千公里，令出行更加轻松无负担。

昂克赛拉提供1.5L与2.0L发动机可选，其中后者是主打动力，发动机的最大功率为116kW，在此基础上，昂克赛拉还提供2.0L X压燃版本，并匹配48V轻混系统，最大功率达到132kW，传动方面匹配6速手自一体变速箱。

从数据对比，两款车的动力参数存在明显的差距，型格的功率更高，昂克赛拉的功率相对较低。

动力表现方面，型格马力足、动力强，超车响应非常积极。而昂克赛拉凭借着出色的创驰蓝天技术，尤其是自研的6AT变速箱的加持，动力的响应调校不输宝马调校的采埃孚（ZF）8AT变速箱，再加上2.0L自吸发动机的特性，昂克赛拉的“人车合一”的爽感让人更刺激，更能享受到开车的乐趣。

此次推荐的这两款车型，可以说是运动轿车中的经典选择，整体风格年轻且运动，在市场上也积累了一定的口碑与人气，相信对于准备购车的年轻消费者，都是值得考虑的选择。两款车在日常用车方面的成本相差无几。驾驶体验也有区别，型格动力更强劲，但是开车的爽感昂克赛拉无疑更出色。但空间上型格明显更占优势，具体怎么选还得看个人需求。