长安福特新能源合资公司正式成立！

近日，天眼查显示，长安福特新能源汽车科技有限公司于9月20日成立，注册资本2.5亿元人民币，法定代表人为杨大勇，经营范围含汽车零配件零售、小微型客车租赁经营服务、新能源汽车整车销售、可穿戴智能设备销售、电池销售等。

股东信息显示，长安福特新能源汽车科技有限公司由长安汽车与长安福特共同持股，其中长安汽车持股40%，长安福特持股60%。值得注意的是，由于长安汽车持有长安福特50%的股权，实际上长安汽车在合营企业中拥有70%的股权。

8月11日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布的经营者集中简易案件公示信息显示，长安福特汽车有限公司（下称“长安福特”）拟与重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”）签署协议，新设合营企业，合营企业未来拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。交易后，长安福特与长安汽车分别持有合营企业60%、40%的股权，双方共同控制合营企业。

为了挽救福特在中国电动市场上的败局，2021年1月，福特宣布福特电马将在长安福特工厂生产，并于同年12月上市销售，竞争对手瞄准特斯拉Model Y。不过，福特电马在中国市场的销量很一般，2022年全年累计交付4860辆，2023年上半年仅交付1182辆。

8月1日，长安福特宣布，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，自今日起正式接手福特电马在中国市场的运营业务。接手后，长安福特将为现有所有福特电马车主提供高通8155芯片升级服务。虽然福特电马补齐福特在纯电市场的空白，但长安福特产能过剩、转型乏力等根本问题有待解决。

2022年，长安福特共计销售25.1万辆，同比下滑17.61%。据了解，这个销量表现仅高于2019年的18.4万辆，创下长安福特10年内销量第二低。最新销量数据显示，2023年1-7月，长安福特累计11.9万辆，同比下滑12.58%。

财报显示，2018年-2021年长安福特营业收入分别为497.54亿元、280.96亿元、492.48亿元、617.65亿元；净利润分别为-7.92亿元、-38.5亿元、1575万元和22.84亿元。2022年，长安福特营业收入510.67亿元，净利润-24.49亿元。

5月中下旬，国内多家媒体报道称，长安福特因销量下滑削减百万产能，目前长安福特的产能锐减至67万辆。此外，长安福特还被曝出裁员，裁员人数超过1300人，将按照N+3来赔偿。对此，福特方面回应称，其正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上。

相比之下，长安汽车旗下新能源品牌表现较好，其中现阶段电气化转型依赖最多的是深蓝汽车。据了解，深蓝汽车首款车型SL03于2022年8月交付，涵盖增程式混动和纯电动，上半年累计交付29316辆。

长安品牌还推出全新产品序列——启源，首款车型启源A07于9月12日开启预售，新车共推出5款车型，预售价区间为15.8-18万元，新车基于长安EPA1平台打造，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择。此外，长安汽车还与宁德时代、华为推出高端品牌——阿维塔，目前已规划阿维塔11、阿维塔12两款车型，旗下车型面向30万元以上的高端市场。

从股权上看，长安汽车在新合资公司中更有更多话语权，而凭借长安汽车在新能源汽车市场的优势，或许能够带领长安福特在电气化转型方面走向正轨，但具体效果仍需要时间检验。

时过境迁，随着国产自主品牌的崛起，合资品牌受到了较大冲击，也不得不重新审视与自主品牌的关系。与以往不同，这次长安与福特新成立的合资公司中，凭借在新能源市场上的表现，长安汽车自然会掌握更多的话语权，而长安福特的愿望也很简单，即借助长安的优势尽快完成电气化转型。那么，长安福这次又能否顺利转型？能否重回巅峰时刻呢？