新飞度满月体验 长测是检测好车的唯一标准

不知不觉我的新飞度GR9已经落地满月了，在这一个月的体验中，我对他的喜欢是有增无减，简单来说就是好看好用省钱还好玩。

为什么我会选择飞度？其实我一直在关注10万级的车型，这里面包括纯电车还有纯汽油车。纯电动的话，当时候有考虑过海豚以及缤果，不过受限于几个原因，一个是自身并没有充电桩又不希望经常在外充电；而另外还有就是这些车型迭代太快，就海豚为例，最近又出了新款，老款车型很快就贬值；而缤果如果卖不好的话，车型后续很有可能就直接没了，所以我最后还是选择口碑好，保值率高而且有传承的飞度，而且新款还带来多达24项配置升级。

那么在这一个月的体验下来，给我印象最深的是飞度的驾驶感受，另外就是人性化的空间设计。

驾驶层面肯定离不开动力跟操控，新飞度搭载1.5L i-VTEC发动机搭配CVT变速箱，针对油门开度进行了调教，使其加速G更具线性，提升了加速的延伸感；在D挡油门全开加速时，升挡转速从6000rpm提升到6600rpm，实现更强劲的加速性能。而且全系均已满足最新的国六B排放标准的飞度，在动力输出充和加速平顺之余，还能兼顾低油耗。一个月的使用下来，我主要是走城市道路为主，一共跑了1000公里左右的路程，平均油耗在6.3L/100km，表现已经是非常不错了。

而操控方面，新飞度的前后悬挂采用低摩擦技术，整体的驾驶乐趣是那些傻快的纯电动车没法比拟，目前电动车的确是比不过飞度这种有质感的操控感受。除了这些，不得不点赞的是飞度的人机工学，座椅的位置加上良好的包裹性，搭配尺寸刚好、握感优秀的方向盘，很容易让你找到合适的位置，优秀的人机工学又让飞度加上一定分数。

说起飞度的人性化设计，相信大家第一时间想到的是魔术座椅。的确，魔术座椅是飞度的成名作，但我更喜欢飞度在储物空间的布局，例如副驾前的分体手套箱，双杯架，对于小物品以及饮料存放是非常加分，这些才是展现一个设计师功力的表现。

当然前面两者都是大家对飞度耳熟能详的印象，但新飞度不仅仅只是有这些亮点。设计团队将很多越级的车辆配置都放在这款精品小车上，领先的Honda SENSING辅助驾驶系统也搭载上了，包括：ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统以及CMBS碰撞缓解制动系统，而且这套Honda SENSING用起来也非常好用，能很好地完成车道保持以及跟车，就仿佛一个老司机陪伴着你开车一样，吊打其他10万元级别车型。

作为一个JDM颜控，原味的外观设计绝对是一个莫大的吸引点。这次新飞度SPORT潮跑Pro系列沿袭海外RS版造型设计，外观形象更动感运动。CROSSTAR潮越Max系列则新增了全新蜂窝状前格栅，更精致的前后保险杠，配备做了熏黑处理的16英寸轮毂，并标配车顶行李架，更具活力和硬朗感。同时提供多达12种多元个性车色，满足不同用户选择。

作为一款经历了四代的车型，飞度在J.D. POWER的保值率榜单长期霸占小型车保值率榜首，如果没有过硬的综合实力也很难有这个成绩。如果没有好的产品表现，也不会有累计140万的车主，作为车主，长期的体验也让我对飞度的认可度越来越高。