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要说今年哪个汽车品牌最火，那肯定是比亚迪。从2022年开始，比亚迪就成为了全国汽车单一品牌年度销量冠军，而且2023年继续保持，从今年到目前为止的销量来看，估计今年销量宝座还会是比亚迪的。
DM5.0时代 更强更好了
关于DM5.0时代，从这次车展上展出的比亚迪秦L DM-i我们就能一目了然，相比于现在比亚迪的插电式混合动力技术，DM5.0可以实现双电机驱动。虽然现在DM4.0时代也是双电机，但是真正驱动车轮的是一台动力电机，而另一台则是发电机。
DM5.0时代，可以带来更加出色的燃油经济性，以及更加出色的动力，同时高速下的燃油经济表现也会得到显著提升。解决了现在DM4.0技术上很多的技术难题，技术提升还是比较明显的。大家倒也不用那么纠结，因为年后比亚迪多款车型荣耀版上市，几乎全系降价，就是为了给之后的新产品让出价格空间。所以现在选择DM4.0的荣耀版车型很合适，想要等一等体验新技术，那就要到下半年秦L上市了。
双面孔双策略
不知道大家有没有发现，自从比亚迪海洋网建立之后，比亚迪旗下开始出现了两条产品线，更像是“兄弟相争”。王朝网有秦PLUS，海洋网就有驱逐舰05；王朝网有唐DM-i，海洋网就有护卫舰07。而且这次北京车展我们还看到了海狮07，应该是宋L的姊妹车型。还有海狮06，应该是未来秦L的姊妹车型。
根据比亚迪的规划，海洋网的产品面对的是更加年轻一些的用户，但其实王朝网的很多车型设计的也十分运动。“姊妹车”这个事其实最早源于国内的合资品牌，比如上汽大众的帕萨特和一汽-大众的迈腾，一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌等等，很多合资品牌的“姊妹车”甚至外观都没什么改变，内饰更是完全复刻毫无区别。但是比亚迪确实不一样，海洋网和王朝网同级别对等的车型，外观和内饰都进行了不同风格的设计。
这么做其实是为了实现“一加一大于二”的效果，虽然表面上看起来，单个产品销量会出现下滑，但是实际上双产品战略的销量总和更加具有优势。所以未来，比亚迪会慢慢梳理产品线，逐渐呈现出两条对等的产品线，满足更多消费者的需求和喜好。
技术下放品牌向上
仰望汽车拥有诸多高科技配置，相信大家已经有所了解，作为比亚迪旗下最高端的品牌，仰望汽车理所应当用上比亚迪最新最全最好的技术。但是技术进步是为了服务于消费者，就像多年前很多豪车的HUD抬头显示、座椅按摩、投影大灯、电动吸合门等配置一样，随着技术成熟成本降低，如今10多万的车也能有这样的配置。
仰望U8上的原地掉头技术，已经经过了简化，在方程豹汽车豹5上面装配了，虽然豹5上面并非采用的是四轮电机，但是其前后电机可以解耦工作，独创的豹式掉头，可以实现3.4米的极小转弯半径。同时云辇底盘控制系统也装配在了方程豹上面，实现了更好的行驶稳定性。云辇底盘控制技术，如今也下放到了腾势品牌和比亚迪部分车型上面，所以未来更高级别的技术经过改进之后下放，也是完全符合比亚迪的发展策略的。
所以我们从比亚迪近两年的发展中可以看出来，比亚迪在技术上的发力非常的明显，这并不是一蹴而就的营销策略，而是在售一代技术、研发一代技术、预研一代技术这“三步走”战略得到的最终结果。从比亚迪今年的多场发布会和技术展示上来看，未来比亚迪还将依靠电机、电控技术，开发出安全冗余系统，并从技术角度实现车辆的更多功能。而在电池技术上，比亚迪也在持续发力，力求实现更高密度、更高效能、更安全的电池。新能源技术全栈自研，这么做的好处也更加有利于成本控制，因此比亚迪车型的价格优势也更加明显。
AM车镜总结：
总的来说，2024年北京车展之后，可以肯定今年下半年比亚迪DM5.0的插电式混合动力技术，会搭载在新车上上市。另外从亮相的新车可以看出，未来比亚迪还会加强海洋网的新车规划，力求做到“双管齐下”的双车战略。另外未来一到两年，还会有很多技术进行下放，在新的混合动力基础上，进一步完善车辆功能，完全领先同级别竞争对手。
在此，AM车镜也给大家一些买车建议，如果盼望搭载DM4.0技术的车型再次降价，未来一年内基本希望不大或者降幅并不明显。而如果不着急买车，想要体验新技术的话，可以等一等秦L和海豹06，DM5.0技术的车型还是非常值得期待的。
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