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以前我们一直认为，三排座的车必须得是七座才合理。这其实都是因为早期MPV给大家留下的固有印象。到后面很多中型SUV效仿，兼顾七座实用性的同时，也能有良好的通过性，能够满足出行面对各种复杂路况的多功能用途。
但是，一直以来懂哥都认为六座才是三排SUV的理想布局，减少一个使用率极低的座位就能极大提升后两排的乘坐舒适性，这何尝不是最合理的选择？当年本田杰德就是如此，同级的丰田逸致强行加了七座版本，而它则是基于有限的空间合理地规划出三排六座的布局。虽然现在两款车都已经停产，但杰德六座的实用性在懂哥心目中还是留下了深刻印象。
时至今日，很多中国车企已经开始逐渐意识到大六座的实用性。所以在近几年的中大型SUV阵营里，我们也看到了很多主打六座的车型。今天懂哥就来给大家盘点几款值得推荐的家用六座SUV，空间和配置表现都无可挑剔。
理想L8
指导价：33.98-39.98万
理想L8可以看作是理想ONE的换代车型，而理想ONE正是改变消费者对六座SUV看法的标杆产品。从家用的角度来看，理想ONE可以说是第一款真正做到“六座平权”的产品，尤其是后排的阶梯式设计，让乘坐者从心理上就能感觉到自己的地位不会被前排忽略。不得不说，李想是真的非常懂得如何拿捏用户。
L8作为ONE的升级产品，必然是取其精华，风评好的设计全都被保留下来，而被备受争议的1.2T三缸发动机在新车上则是用了1.5T四缸机取代。还有李想ONE支撑不足的悬挂表现，在L8上也得到了非常良好的改善。全系标配CDC连续可调阻尼减震器，PRO和MAX版本还配备了理想最新的魔毯悬挂。你可以说新势力调教底盘的手法不好，但扎实的硬件决定了理想L8的底盘下限不会很低。
动力方面，理想L8的综合马力为330kW，最大扭矩为620N·m，百公里加速只要5.3秒。这个成绩在当下新能源车面前算不上出色，但理想产品向来主打的是在提供电车动力体验的同时，还能让你免去续航焦虑。理想L8的WLTC综合续航理想可达1100km，40度的大电池包也能让车长超过5米的它纯电行驶210km。而最关键的是，作为一款标准尺寸的中大型SUV，亏电工况下L8的百公里油耗仅为7.7L，这对于动辄十四五个油的老汉兰达车主来说简直是“造假”都造不出来的数据。
抛开那些主副大屏和冰箱彩电不说，L8整体的产品力表现几乎可以看作是当下中大型SUV的完美方案，这也就导致了近两年很多品牌都在“抄答案“，前段时间成都车展亮相的极石01就是“临摹”产品，只要空间足够大，配置足够高，续航足够长，总能抓准消费者的需求。
腾势N8
指导价：31.98-32.68万
既然L8被认为是同级的标准答案，那我们就以L8为基准，评价一下N8和L8在产品表现上有哪些区别。
首先两车的动力方案是有本质区别，L8是增程式而N8的是来自比亚迪的DM-p超级混动系统，1.5T混动专用发动机匹配前后前后双电机，电机综合最大功率为360kw，百公里加速只要4.3秒。虽然N8全系都没有配备空气悬挂，但它搭载了比亚迪最顶级的云撵-C智能阻尼车身控制系统，标配CDC可变阻尼悬挂。
底盘和动力表现我认为N8和L8的Air版本对比是略有优势的，但续航方面则是要略逊色于L8。纯电状态下WLTC续航为192km，综合续航在NEDC的标准下也仅有1030km，和理想L8的WLTC续航1100km差距不小。不过动力和续航总要做取舍，既然选择了4.3秒的百公里加速，那续航表现就必要要吃亏，毕竟比亚迪的DM-p就不是主打长续航的调教。
除此之外，腾势N8的内饰设计应该是它最大的卖点。来自腾势品牌的全新设计语言，依稀还是能感觉到传统家用的调性。不过从堆料和细腻的做工可以看出，比亚迪是真想把腾势N8做成豪华产品。对于那些不能接受新兴品牌的传统用户，N8可能会是比L8更合适的选择。
魏牌蓝山
指导价：27.38-20.88万
了解咖啡的朋友应该都知道蓝山咖啡的地位，所以从命名就能看出魏蓝山这款产品非等闲之辈。作为魏品牌目前的旗舰产品，蓝山可谓是集长城集团所有尖端技术于一身，最核心的就是它那套两档DHT- PHEV混合动力系统。
并联DHT混动系统最大的亮点就是动力兼顾全速域，无论是高速还是低速，它都能有很好的燃油经济性以及动力表现。这恰恰也是L8和N8那两套动力总成各自的短板，L8的增程动力高速表现稍显疲软，并且能耗也高，而N8的DM-p则是在中低速能耗偏高。
说到这里可能有网友会问，燃油经济性和动力不是对立的两个指标吗？为什么蓝山可以做到两者兼得？答案其实很简单，因为并联DHT混动系统在平台技术上就已经比普通的增程和插电混动要高一个档次，就好像你拿宝马3系的舒适性和操控性来对比，它舒适性确实不如同级的奔驰C，但它毕竟是宝马的中型车，底盘再硬坐起来也要比雅阁凯美瑞舒服。
不过除了动力表现超纲之外，蓝山在智能配置和人性化设计方面的表现就不如前两位竞争对手。尤其是辅助驾驶和智能座舱这一块，和新势力的L8比起来，魏蓝山确实毫无竞争力。如果说N8相比L8稍显保守，那蓝山就适合那些更保守用户，懂哥觉得长城应该是瞄准老一辈那些想要消费升级的哈弗车主，因为这类群体在中国市场是非常庞大的。
写在最后
如果你买中大型SUV没有明确的七座需求，那懂哥建议大家优先考虑六座的车型，三排六座布局所带来的空间舒适性，绝对不是七座车能比拟的。所以说大家不要盲目追求七座，先明确自己的需求，不要为了一个使用率几乎为0的座位，牺牲了后排乘客大部分时间的舒适性。
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