三年时间从巅峰到低谷， 斯柯达怎么越卖越差

曾经车圈流传着这句话：懂大众的，都去买斯柯达了！可现实却是：懂大众的，是不会买斯柯达的！作为大众的子品牌，凭借比肩大众的产品质量与性价比优势，“斯柯达”曾红极一时。但如今，市场却在忘掉这个名字。

斯柯达曾经有过巅峰时期,2006年被大众首次引入中国市场，由于属于大众旗下的品牌，与大众师出同源，顺利在中国市场扎根并取得不错的成绩，在2016年-2018年这三年时间达到前所未有的高度，连续三年年销量超过30万辆，可谓是意气风发！大众的光环为斯柯达带来了市场红利。

曾经，中国汽车品牌市场份额有限，尤其在中高端市场并没有太多拿得出手的车型。而斯柯达三大件均高度看齐大众，但在定价上又比大众低上不少，所以成为了不少心仪大众车型但预算有限的消费者的选择。

但是从2019年开始，斯柯达就开始了销量下滑模式！数据显示，2019年，斯柯达销量跌至28.2万；2020年继续下跌至17.3万辆；2021年度斯柯达品牌中国市场销量仅7.12万辆，同比下降了58.8%；2022年，斯柯达在中国的销量仅剩4.4万辆。短短3年时间，斯柯达在中国市场从巅峰跌落到了谷底！种种迹象都在表明，斯柯达离开中国市场，或许只是时间问题！

在我看来斯柯达跌落低谷的原因还是挺多的，首先是它的靠山上汽大众，随着帕萨特、途观L的接连暴雷，上汽大众同样也是连续三年持续下滑趋势，所以大众是自身难保，哪能顾得到柯斯达呢？随着旗下车型进一步优惠，大众直接就和斯柯达处于同价位，最终导致斯柯达连最后的价格优势也失去了，同样的价格，消费者在选择性上首选的就是大众，而非斯柯达！毕竟，在大众消费者眼里，斯柯达可以是大众汽车最好的平替，但绝不能在价格上超越或平等于大众汽车。

其次是斯柯达在国内市场新车型较少，设计语言更是一成不变。面对自主品牌的强势崛起，斯柯达也是根本无法做到和自主品牌竞争，在最后的新能源赛道，也是反应迟钝，可谓是一步跟不上是步步跟不上。

如今捷达品牌成为大众集团全新独立子品牌，作为一汽-大众旗下的第三个品牌。捷达品牌与斯柯达有着很大相似性，均是为了“追求更经济实惠的大众”。因此，捷达品牌的壮大，在一定程度上抢占了斯柯达的市场份额。

最后来看，成也大众，败也大众！斯柯达曾有过辉煌岁月，可现在的国内市场早已不是从前。电气化的到来，自主品牌的崛起，使得大众自己都快要在国内混不下去了，南北大众加起来比不过人家比亚迪一家。就更别说斯柯达还是个子品牌了。对于斯柯达最好的选择就是退出中国市场，专注欧洲市场，毕竟欧洲市场才是斯柯达的大本营！