隐藏式门把手：科技还是狠活？禁用谁说了算？

“科技”还是“狠活”？隐藏式门把手一直存在争议。支持者认为它能降低风阻系数和提高视觉效果，反对者则认为它会影响安全性和在低温下使用不方便。但是这两种观点都有可取之处。就像普通门把手一样，隐藏式门把手也有它的优点和缺点，因为没有完美的设计，只有取舍。因此，认为应该禁用它并不正确。每一种设计都有它自己的特点，不适合自己并不意味着不适合别人。那么，风阻系数究竟包括哪些阻力？

隐藏式门把手能降低多少风阻系数呢？让科学结论来为我们解答。汽车的风阻系数包括压差阻力、干扰阻力、内部阻力、诱导阻力和摩擦阻力。其中，压差阻力是风阻的主要部分，约占总阻力的60%左右；内部阻力约占15%以内；诱导阻力和摩擦阻力占16%左右。而“干扰阻力”是指车身表面凸起物产生的阻力，包括门把手、后视镜等。因此，隐藏式门把手设计得当，确实能降低风阻系数。

但是，对于该设计方案的争议还在继续，你有什么看法呢？请留言分享。文章标题：隐藏式门把手：降低油耗、增加续航里程，真的安全吗？空气无处不在，汽车不论是静止状态还是行驶状态都被空气环绕着，所有部件在运动中都会与空气产生摩擦。那么我们是否可以通过改变汽车的设计来降低风阻系数，减少油耗、增加续航里程呢？答案是肯定的。车门把手是汽车的重要组成部分，但是在行驶中也会产生干扰阻力。

而隐藏式门把手就是一种解决方案。它在需要使用的时候弹出，可以将干扰阻力变成普通的摩擦阻力，从而降低风阻系数，减少油耗、增加续航里程。那么究竟能降低多少呢？标准大约为：单个隐藏式门把手降低0.003Cd。正常车辆有四个门把手，共计可降低0.012Cd。

燃油车的风阻系数每降低0.01Cd，百公里耗油量0.5升左右；纯电动汽车的风阻系数每降低0.01Cd，百公里续航里程可以增加五公里以上。因此，隐藏式门把手对于车企来说是非常重要的。那么，隐藏式门把手真的不安全吗？这个说法有些夸大解读了。虽然在侧面撞击时，门把手无法弹出，但是这种隐藏式门把手结构比较复杂，有控制器、弹出器和电动机，碰撞时也有可能造成故障。

但是，普通门把手同样也可能因撞击而损坏，甚至撞碎或脱落。在门把手区域受到撞击时，无论采用哪种门把手，车门都可能被破拆。总的来说，隐藏式门把手可以降低风阻系数，减少油耗、增加续航里程，但是在设计和使用时需要注意安全问题。对于车主而言，这点油耗或续航的差异可能微乎其微，但对于车企来说是非常重要的。那么，你会选择采用隐藏式门把手吗？请留言分享你的观点。

北方或西北区域的司机常常遇到一个问题，那就是在下雨又同时遇到冰冻的时候，隐藏式门把手会被车身上的一层冰壳阻挡，而无法弹出。这种情况下，普通门把手只需用上洪荒之力狠狠一拉，车门就能够打开，但是隐藏式门把手就无能为力了。不过，只要将车停在地库，即使在零下三四十度的地方用车也不会出现这种情况。这说明，隐藏式门把手并不是不实用，只是这种门把手的设计不适合一部分没有车库的用户而已。

隐藏式门把手技术能够通过降低风阻系数来降低耗油量和耗电量，它的应用十分正确，而且也确实比较有科技感。下一阶段的门把手将会以此为基础进一步升级，平开门也会应用电动门技术，门把手可能会完全消失，车门的开合也将只需通过触摸感应即可实现。然而，并非所有车型都适合使用隐藏式门把手。对于气质硬朗的硬派车型而言，门把手也是一种必要的装饰。

在这些车型上，门把手的存在能够更好地体现车辆的风格和特点。 虽然隐藏式门把手有一些局限性，但它的应用依然十分广泛。我们相信，未来的门把手技术会不断升级创新，为司机和乘客提供更加便捷和智能的用车体验。你认为未来的门把手会有哪些变化呢？欢迎在评论区留言分享你的想法。