中国超跑，128.6万起售，昊铂SSR是卖便宜还是贵了？

导语：

历史的转折点总会孕育出创新力量，展现出未来的无限可能。二十一世纪汽车工业的巨变正是如此，从内燃机向电机的转变，为中国汽车工业揭开了前所未有的新篇章。

继仰望U8之后，中国新能源车市又出现了一款百万级新能源豪车，而且这次新车所瞄准的，还是全球汽车行业高端玩家才有资格上桌的现代汽车工业皇冠上的明珠——超跑。

10月9日， 广汽埃安旗下高端豪华电动车品牌Hyper昊铂在自家超跑生产线，也是国内第一条超跑生产线上举行了昊铂SSR上市发布会，新车共推出三款车型，官方指导价区间为128.6—168.6万。

毫无疑问，作为一款售价超百万的新能源超跑，昊铂SSR的量产交付，自然是引起了全网热议，但与笔者预想中的好评如潮不同，这次大家在点评这款百万豪车时，倒是显得十分“理中客”，所以昊铂SSR的产品实力究竟如何？能否撑起百万售价？Hyper昊铂今后又能否站稳高端新能源市场？针对这些问题，今天我们就来好好聊聊。

百万售价，千万性能

关于昊铂SSR的第一个争议，就是中国车企能否造好一台超跑？

这个问题放在燃油车时代，笔者可以明确的告诉你，这事完全不可能。但在这个卷电机性能的时代，中国品牌这次确实是走在了海外车企前面。

从最直观的零百加速时间来说，昊铂SSR赛道版的0至100公里的加速时间仅为1.9秒，即使是标准版也能实现零百2.3秒的成绩。若将“1.9秒”与“2.3秒”两个成绩放到国外超跑类目中，也只有达到千万售价的科尼赛克-Gemera（零百1.9秒，海外售价170万欧元）与法拉利SF90 XX（零百2.3秒，海外售价77万欧元）能够达成了。

虽说新能源时代，电机马力与内燃机马力不可同日而语，但就零百加速成绩来说，你就说昊铂SSR赢没赢。更何况，那些传统超跑大厂，如法拉利、兰博基尼又何尝不想造出千匹马力的电动超跑呢？只是没那实力罢了。

昊铂SSR采用了前后三电机系统设计，前轴单电机、后轴双电机的配置，系统综合最大功率达到1225匹，综合峰值扭矩1230牛·米。总之，站在燃油超跑的标准来说，昊铂SSR的各项性能参数，已经不是“合格”的概念了，而是完完全全的“超纲”。

而唯一美中不足的，则是昊铂SSR作为一款纯电车型，因为身背大电池，所导致车辆自重较大这一问题了。虽说为解决动力电池所引起的车身超重问题，新车采用了全车覆盖件碳纤维单壳体的结构和车身铝合金材料，但一番努力下来，昊铂SSR的自重仍有1990KG，还是偏重了些。

所以为弥补车重较大所带来的刹车压力与操控性能损失，昊铂SSR配备了碳陶刹车系统、热熔胎、电子限滑差速器和智能可变阻尼减震器，以及REPS转向器等等，这些配置能够为驾驶者提供更精准的操控感受与驾驶信心。

最后，也是那些海外超跑最令人赏心悦目的一点——超高颜值。坦白讲，以往一些国产高端车型，或多或少都有借鉴豪华品牌设计的影子在里头，而这次在昊铂SSR上，新车的原创度还是很高的。

低趴且向下俯冲的前脸，极为流畅的空气动力学设计，搭配上尺寸夸张的碳纤维轮毂和碳陶刹车盘以及和谐的车身比例，昊铂SSR并没有因为电池组的空间侵占而牺牲车辆的超跑姿态，或许这种完全符合燃油超跑一贯设计语言的做法，如果不和你说，你很难会知道这是一台纯电超跑。

总之，不论是性能，还是造型设计，昊铂SSR它全都符合人们对于超级跑车的一贯认知，其产品力表现，也撑得起百万售价。如果你非要杠内燃机才是超跑的灵魂，那法拉利、兰博基尼等超跑大厂，也就没必要费心思把电机往车上搬了，你说是吧？

超跑，从此有了中国阵营

关于昊铂SSR的第二个争议，则是“自主品牌好好造家用电车就好了，造超跑这种‘花瓶’干什么？”

实际上，上述这种刻板印象，在全网的负面舆论中占到了大多数，甚至有很多人明明承认了昊铂SSR的百万级性能表现，却仍旧要吐槽它是“花瓶”。换言之，在一部分车迷眼中，中国车企就该是造家用车，造超跑、性能车这事，就该交给底蕴深厚的外国车企。

所以在笔者看来，广汽埃安花费大量人力、物力、财力成立“昊铂科研实验室”，打造国内第一条超跑生产线，和实现昊铂SSR的量产，不是“不必要”的事情，而是必须要做的事情。

站在中国汽车行业的角度，超跑作为汽车工业里的艺术品，是尖端技术的集大成者，唯有真正攻克和实现从研发、设计、试制验证到真正量产等的超跑生产流程，这才代表了我国真正站上现代汽车工业的顶峰，所以超跑这座山，我们非攀不可。

站在企业的角度来说，在昊铂SSR实现量产的过程中，Hyper昊铂品牌相继攻克了高性能电机、热熔胎、碳陶刹车系统、空气动力学设计、新型材料应用等的一些列技术难题，就算昊铂SSR卖不出去几台，但在研发过程中所积累的技术经验，也可以向下兼容昊铂旗下所有的车辆产品，以实现品牌和产品价值的提升。

值得一提的是，去年 9 月，昊铂SSR首次亮相时，迎来的同样不是外界的掌声，而是质疑，彼时很多人怀疑这仅仅是一款无法量产的概念车。同年12月，在埃安官方放出一系列新车渲染图之后，这般嘲讽声更是达到了顶峰。

但到了今天，我们能够看到，昊铂不但把昊铂SSR造了出来，而且还实现了100%零部件国产。同时你只要记住，如今的超跑阵营，昊铂SSR已经为华系超跑插上了第一面棋子，这就足够了。

写在最后

诚然，作为一款定位于小众市场的电动超级跑车，昊铂SSR可能无法为昊铂，为埃安带来显著的销量增长，但对于整个品牌来说，昊铂SSR的推出，影响的是其品牌定位与市场影响力。

甚至可以说，从昊铂SSR正式亮相的那一刻起，它的使命就已经完成了一半。而今后当人们提起埃安，可能第一个闪现在脑海中的印象不再是“网约车”这个标签，而是那个能够打造百万级超跑的昊铂，那个埃安的高端电动车品牌。

而要我说，这次昊铂SSR才128.6万起售，相比“牛马伦”，还是卖便宜了！