“金九银十”销量旺季，长城汽车势头很猛！

各家车企9月份成绩单陆续公布。国内新能源市场，像极了今年国庆的旅游业，主流车企基本实现了环比增长，也印证了“金九银十”的旺季已经到来。

由此可见，坚持长期主义已经重新被消费者认可。

冰箱、沙发、大彩电虽好，但作为一辆车，人们潜意识以所需要的，还是三大件靠谱，质量稳定，皮实耐用。

长城汽车作为坚持长期主义的一员，近期获得的成绩可谓相当亮眼。

先来看一组数据：

今年9月，长城汽车销售新车121,632辆，同比增长29.89%，1-9月累计销售864,045辆。

一季度，长城汽车销量219,968辆；

二季度，销量达299,258辆，环比增长36.05%；

三季度销量达344,819辆，环比增长15.22%。

今年前三季度，长城汽车销售新能源车型170,346辆，同比猛增75.77%；

一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势。

亮眼数据的背后，离不开以下三点因素。

一、新能源技术，助力销量提升

销量提升的背后，当然离不开好产品的加持。就拿第三季度来说，长城汽车五大品牌一共发布了10余款新车，并且款款都是自带流量，赚足了话题度。

首先在长城最引以为傲的SUV阵型，紧追“轻越野”春风，推出了哈弗猛龙填补了20万内新能源越野SUV的市场空白。

接着，“大型全用途硬派SUV”新哈弗H5正式上市；24款哈弗大狗正式上市，配置全面焕新；

坦克500 Hi4-T，坦克 400Hi4-T正式上市，开辟新能源越野新蓝海市场。

至于其他细分领域，魏牌高山开启预定，与魏牌蓝山一同开启大六七座双旗舰布局。

欧拉品牌，2023款好猫上市。长城皮卡也正式发布山海炮性能版，此外，23款龙弹，23款火炮，23款越野炮焕新上市。

保持恰当频率的更新，是维持新鲜感的最好良药。实际市场给出的反馈也是正向的，第三季度是长城汽车新能源销量占比最高的季度。

二、出海能力强，加强“外卷”

当产品力足够强的时候，很多车企都会选择“出海”。

从慕尼黑车展就可以看到中国新能源汽车“出海”步伐明显加快，无论是新能源汽车周边供应商还是整车，均有所涉猎。

而长城汽车已完成东盟国家核心区域市场的全面覆盖，包括柬埔寨、越南、印度尼西亚，泰国等地。

近期也开始渗透到北美市场，哈弗H6 HEV刚刚在墨西哥首都墨西哥城上市，标志着长城汽车正式进入墨西哥市场。

海外基地方面，长城汽车已与乌兹别克斯坦汽车集团ADM汽车工厂就乌兹别克斯坦市场开发合作正式签署战略合作协议，进一步加速长城汽车海外本土化产销进程发展。

从外销车型看，海外主销车型主要是哈弗H6、哈弗JOLION（国内初恋）、哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300、坦克500、长城炮等车型。

至于长城汽车在海外销量表现如何？

数据显示，1-9月，长城汽车累计出口总量达211,696辆，同比增长89.45%；

一、二、三季度，长城汽车海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%，占比持续增长，年内有望突破30万辆，和国内占比有望形成“三七开格局”。

从宏观来看，中国汽车出口确实迎来了高速发展，仅两年就接连突破200万、300万大关。

并且根据乘联会预测，今年国内汽车出口量将达到400万辆，有望在今年超越日本成为世界第一汽车出口国。

三、坚持长期主义，服务很重要

汽车行业风云变幻，变革在即，不变则退，每一家企业都在寻求变革，探索新能源时代的新出路。

下半场的比拼，除了技术外，拼的就是服务、消费体验。

进入2023年，随着长城汽车在智能新能源赛道发力，终端渠道也得到了快速的发展。截止8月，长城汽车旗下新能源终端已达1056家，预计年内将增长至1200家。

矩阵焕新、渠道拓展、服务升级三大举措共同发力，长城汽车智能新能源已进入高速发展期。这也意味着，以后消费者购车，在售前、售中、售后都会有一个新的体验。

这就是长城汽车在新能源时代上的转变。

写在最后

从目前汽车品牌公布的销量数据来看，整体而言，环比上涨不少，在“金九银十”之际收获满满，加上“中秋+国庆”双节购车热潮，预计在第四季度开头也有不错的表现。

在年底的收官之战上，不难看出，以长城为代表的的传统车企强势反击，也在不断给新势力施压，大家都在卷制造、体系、价格、服务，谁能笑到最后？我们拭目以待！