“方盒子”造型，配插混动力，哈弗猛龙表现如何？

不得不说，今年的越野车市场可谓是相当的火爆，不同于以往的是，经济实用的轻度越野，且带有新能源属性的车型，似乎备受消费者期待。而在众多车型中，不得不聊的是哈弗猛龙，一方面“方盒子”造型足够吸睛，另一方面1.5T+Hi4的动力系统也更让人期待，那今天咱们就一起开起来试试吧。

哈弗猛龙采用了1.5T+Hi4智能四驱电混技术，其中1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m。混动系统分为两个版本：19.09Kwh-磷酸铁锂版本系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航102km。27.54kwh-磷酸铁锂版本系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km。 

在实际体验中，我们首先体验的是越野穿越路线，整条路线包含了布满大型石块的河床、遍布碎石的狭窄上坡盘山路段、大角度上下坡路段。这样的路况，对于常见的家用SUV来说，无疑是拆车般的体验。

哈弗猛龙拥有一个优异的车身数据，车辆接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。在布满大型石块的河床发挥出了优势，通过起来非常轻松。

在面对碎石大坡时，将车辆调整至四驱驾驶模式，动力模式则选择了纯电优先，电机的加持则可以让车辆拥有更迅猛的爆发力，爬起坡来非常从容。值得一提的是，猛龙还配备了后桥机械牙嵌式差速锁，实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力。

在动力模式选择上，猛龙提供了纯电、纯电优先、智能混动三种可选。纯电模式下，发动机不会自动启动，车辆完全使用电机进行驱动，电量过低时会自动切换至纯电优先模式。纯电优先模式优先使用电驱，急加速时发动机会自动启动以提供更大的驱动力。电量不足时，发动机会自动启动维持动力电池电量。智能混动模式下采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略。

除越野穿越体验外，我们还在盘山公路及国道上针对车辆进行了动态体验，在驾驶模式，猛龙则提供了标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱共7种模式供选择，在铺装路面上，我们选择了运动＋智能混动组合，整体开起来车辆是一个轻快的感觉，油门反应也很迅速，加速超车也很从容。

在底盘表现上，猛龙给了我足够的惊喜，首先在非铺装路面上通过大的颠簸时处理的非常干脆迅速，车内不会传递多余的震动，时刻保持一个稳当的状态。其次在山路快速过弯时，车辆的侧向支撑也很到位，扎实的同时还不会带来多余的晃动。

在智驾表现上，猛龙提供了咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，提供了智慧巡航、ADAS智能驾驶辅助功能、540度全景影像等诸多实用的科技配置。在硬件方面，提供了4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达。

总体来看，哈弗猛龙在驾驶方面既兼顾了城市通勤的舒适性，同时还具有不错的玩乐属性，搭配个性的外观设计及不错的科技化配置，无论是家庭购车群体还是年轻消费者，都将会被它所吸引。