都2023年了，究竟还有什么样的人，会去买丰田汉兰达？

在新能源的大趋势之下，燃油车的存在感已经是越来越低，虽然说市场上的燃油车型还没有停产，并且还有不断的新车产出，但很显然，燃油车的关注程度以及受众群体已经是在慢慢的减少了。特别是在很多人接触了新能源电车之后，被电车的那种极致的驾驶感，推背感很强的动力，以及超级智能化的配置所深深吸引，在产品升华之后是真的看不上燃油车。

所以现在市场上的燃油车也是出现了价格的大幅下调，先不说今年的东风雪铁龙C6事件，像马自达、本田以及丰田这些品牌都是如此。当然啦，要说起燃油车，丰田这个品牌就是绕不过去的，因为丰田的车型一直以来都价格比较坚挺，并且部分车型还需要加价才能提车，就拿丰田汉兰达这款车来说，它以前可是常年加价的，那么现在都都2023年了，究竟还有什么样的人，会去买丰田汉兰达呢？

说起丰田汉兰达这款车，虽然很多人对于它的评价是褒贬不一，但是在实际销量上汉兰达是真的没输过，只要是有中型SUV上市，都会拿汉兰达去对标，就连大众也拿它没有办法，只能是推出一款尺寸更大的途昂来错位竞争。在很多人心目当中，汉兰达就是神圣的，因为它这款车省油省心，即便是当初的2.0T版本车型，即便是多年没有改款，依旧在销量上霸榜，这就足以说明了汉兰达这款车的实力。

而且新款的汉兰达更是全系都是搭载2.5L的油电混动系统，并且在车身尺寸上相比于老款也提升了不少，所以这也让汉兰达这款车再次火了一段时间，所以新款的汉兰达在上市的那段时间，依旧是要加价才能提车，算是再一次延续了丰田的加价“神话”。但是让我们没有想到的是，今年过来的汉兰达在价格上也“崩了”，不仅不需要加价，而且还有两三万的优惠，这到底是为什么，难道汉兰达真的没有人买了吗？

其实也不仅仅是丰田，就连丰田的高端豪华品牌雷克萨斯的市场冲击也很大，因为目前国内市场已经在大力发展新能源车型，像传统的燃油车并不是市场主流了，我们先来看汉兰达的定位价格，这个款车定位的是26.88——34.88万，如果按照以前的加价前提，落地基本都要三十多万，而三十多万已经可以选择很多比较不错的新能源车型。

像比亚迪唐、理想L7/L8以及小鹏G9等等，这些车型都是和汉兰达正面竞争的存在，虽然说汉兰达拥有这世界一流的油电混动技术，能够达到非常好的省油目的，但是在燃油车型丧失主动权之后，省油也就变成了一个伪命题。而且新能源车型无论是插电式混动还是增程式都有不错的经济性以及续航能力，像理想主打的一个家用理念真的是让消费者完全没有抵抗力。

所以丰田汉兰达即便有着不错的品质稳定性，以及省油的技术，但是主场不同了，自然也就受众降低了。我也看了市场上燃油车型的销量，确实都有很大程度的下滑，而且雷克萨斯ES为了能够稳住局面。在定位价格上已经下调了好几万了，所以丰田汉兰达这款车目前的降价幅度我个人还是觉得没有到位，毕竟雷克萨斯ES可是丰田的高端豪华品牌，现在都有这么高的优惠，而丰田汉兰达我也相信会有更大的定位下调的。

所以，话又说回来，现在还有什么样的人会去买汉兰达呢？那么真正喜欢汉兰达的又是一些什么样的人群呢？其实真正喜欢汉兰达的还是老一辈的消费者，七零后或者说八零后，因为在他们那个年代，汉兰达就是家喻户晓的存在，在他们的消费者观当中，燃油车是陪伴他们走过了几十年的存在，所以他们会对燃油车深信不疑，而且也对省油抱有很深的执念。

而丰田就是他们心目当中把省油以及耐用做得非常极致的车企，因为这个我是深有体会的，因为我也经常和身边的一些长辈聊天，问他们买那个品牌的车型比较省油耐用，问他们喜欢哪个品牌，他们大部分都会说丰田，说丰田的车好，不仅开不坏，而且还省油。但是当我和他们说起新能源车型的时候，他们是嗤之以鼻的，他们觉得这种东西不靠谱，也不愿意去相信。

而且让我印象最深的是，我朋友买了一辆比亚迪唐新能源，开回家被他老爸好好说了一顿，说这个价位为什么不买汉兰达，为啥要买个比亚迪。所以人的生长环境不一样，所接触的东西也会不同，对于老一辈的人而言，他们习惯了燃油车，就很难去改变，感受过丰田的耐用省心，也就很难再去相信现在这些新的品牌，所以目前要买汉兰达的就是老一辈的消费者，毕竟现在汉兰达有优惠，谁都想去冲一下。

总的来说，汉兰达确实是一款好车，如果以燃油车为主的时代，汉兰达确实是要加价的，因为它的产品力已经溢出了，论家用它有大空间低能耗，论技术它的2.5L油电混动就是混动界的“珠穆朗玛峰”，论品质它就是开不坏的典型，所以说汉兰达才会有这么多的忠实粉丝。不过时代变了，这个就好比你有一身的武艺，但是在高科技面前，你终究是“一败涂地”，这两者根本就不是一个量级。所以说属于汉兰达的时代已经慢慢在过去了，如果我个人觉得如果汉兰达降价再多一点，我相信还是有人会买的，你们说是不是？