580
想必很多网友都听说过，之前曾有日本媒体站出来表示：“中国即便是拿到图纸，50年后也造不出日本的发动机”！面对如此嘲讽，中国车企并没有正面出来硬扛，而是潜心修炼，实现自我强大，用实力证明自己。而经过十几年的不懈努力，中国汽车不仅在发动机领域实现了巨大突破，甚至在新能源领域还实现了弯道超车。
毕竟，对于发展了上百年的汽车工业，如今迎来了产业升级，新能源汽车成为了大势所趋，发动机已经不再是汽车唯一的动力来源。而随着纯电车型的广泛普及，人们已经开始意识到，电动机取代发动机，不仅可以大大降低制造成本和出行成本，甚至在动力性能上还得以升华。
就比如上汽集团旗下的飞凡F7，它作为一台20万级的中大型电动轿跑，虽然车长达到了5m，自重在2.2吨左右，但凭借前后双电机的加持，却可以获得544Ps，拥有700N·m的峰值扭矩，0-100km加速成绩仅需3.7秒便可完成。
而对于相仿体格的纯燃油车，想要获得如此强劲的提速性能，至少要装配V型8缸的涡轮增压发动机，就比如保时捷Panamera GTS 4.0T的版本，它的V8动力，拥有480Ps，峰值扭矩为620N·m，0-100km加速时间为3.9秒，但要说到它的价格嘛，已经标到了182.6万元。
而对于保时捷Panamera GTS的出行成本，按照当下的8.12元/L的油价（95#），每100km的油耗为12L，它的百公里出行成本在100元左右。而对于飞凡F7，它的100km电耗为16.2kWh，即便是按照1元一度的费用来算，它的百公里出行成本仅为16.2元，两款车型足足有着6倍以上的差距，而且价格不足它的1/6，可见，这就是时代进步的力量。
当然，在我看来，飞凡F7的“巴赫座椅”才是它最出彩的地方，它搭载了上汽集团历史3年时间，根据中国人体体型结构大数据所研发的“巴赫座椅”，不仅符合人体工程学，有利于人体的腰椎和颈椎，并且具有晕车舒缓功能，可有效隔绝95%的动态振率，能够为用户带来极智舒适的升维体验，因此也获得了中汽研“舒适之星”的历史最高分。
而对于飞凡F7的“飞凡巴赫座舱”，它前排43英寸三联屏+后排8英寸娱乐影音屏，实现了“RISING MAX 3+1前后巨幕灵动组合”，不仅被称之为智驾界的“屏霸”，而且它还给到了很多实用且新潮的功能，例如它能够实现双向双区独立影院，可以进行多种智能场景的切换。同时，它还配备了多达16个数量的高端音响，配合7.1声道环绕式音效，以及行业首创的“场景式飞凡巴赫3D矢量音响系统”，能够提供剧院级的听觉效果。
总的来说，飞凡F7既是顺应时代的产物，也是国人智慧的结晶，它作为一款中大型豪华纯电轿车，在具备大空间、高智能、强动力、超舒适的同时，以22.99万元的价格切入，确实展现出了足够强的产品竞争力。尤其是它3秒级破百的动力性能，即便是再强的日系发动机，在它面前也显得毫无意义。
内容由作者提供，不代表易车立场
