最快达成“10万销量”，深蓝领跑新能源的底气何在？

2022年，是深蓝入局“内卷时代”的第一年。彼时有人说：深蓝入局晚了，风口变了，潮水退了，窗口关了，市场已经容不下了……

2022年7月25日，首款车型SL03上市，33分钟订单破万；12月，SL03单月交付破万，创造新能源品牌最快月交付破万记录。

到了2023年，“深蓝速度”更是席卷市场——在刚刚过去的9月，深蓝汽车交付达成17370辆；品牌成立14个月达成10万销量，成为最快达成10万销量的自主新能源品牌；深蓝S7上市35天交付破万，刷新了最快上市单月交付破万的纪录，并实现连续两个月单月交付破万……

从质疑到肯定，深蓝的只有一个秘诀——开场即决战、起跑即冲刺。

产品立形象、技术树品牌

讲产品的时候，不能只讲产品，我们应该更多的关注产品的竞争对手。无论是深蓝SL03还是深蓝S7，在它们携手实现“10万+”的路上，靠的就是“不与人同”。

人与人的区别，大多是外在的活力与内在的修养。而产品与产品的差异也大抵同样如此，表露在外的是价格，而深埋于心的则是诚意。

为什么深蓝S7能够在上市35天就实现交付破万，比前辈特斯拉Model 3足足提前了5个月，其中所折射出的产品力和品牌战略分外清晰。而首当其冲的，就是上市当天就引发业界一片惊呼的价格。

前文说了，我们讲产品应该关注对手。那么深蓝S7的对手是谁？答案应该非常明显。所以，当深蓝品牌把S7的起售价定在14.99万的时候，业界的普遍反应大概就是“深蓝S7赢在了起跑线”。作为消费者，我们很容易就能查到目前国内销量最高的某品牌PLUS车型，其冠军版的价格为15.98万，也就是它全系车型的起步价，足足比深蓝S7贵出1万元，而最为直观的纯电续航里程还低了11km。

孰强孰弱已一目了然。

再来看看深蓝SL03的对手，当然就是一众老牌合资品牌轿车。14.59万，是深蓝SL03的起售价。而这个价格放在3年前，能买到合资A级轿车的中高配车型；而放在今天，也就能买到A+级中高配，顶多还有一些销量不佳的“丐版”B级车。但如果用轴距划分车型级别，那么深蓝SL03所拥有的2900mm轴距，已经是妥妥的C级轿车水平，再不济也是一台B+级轿车。

抛开所有一切，只看价格和车型级别，深蓝SL03显然已经“赢麻了”。

当然，产品代表的是一个品牌的表象，为什么这个品牌能把产品做到“好而不贵”，其中更深层次的原因，就是拥有了技术独立研发，设计不断创新的实力。而这样的实力秀出了“硬功夫”，更是能牢牢把握住“定价权”的关键。

一直以来，深蓝汽车不断掌握关键核心技术，致力于打造行业第一的增程技术和品牌。今年6月，在深蓝品牌战略发布会上，深蓝给用户带来了超级增程系统，彻底解决用户的里程、补能和安全三大焦虑，为用户带来全场景、真安全、低能耗和超静享的四大价值，这也是深蓝坚持做超级增程的初心。

正是在强大技术研发的支撑下，深蓝S7聚焦“超级增程”1大核心技术，“高配置”、“高颜值”2大核心价值驱动行业变革，以5大行业首发、2大同级首发、31大同级领先、60+大同级优秀的优势，超越用户期待，快速赢得市场和用户的高度认可。

更为重要的，与很多造车新势力只能找代工厂生产不同，深蓝拥有自建的南京智慧工厂。其规划年产能20万辆，并在自动化生产、智能制造技术、柔性生产、质量控制、绿色环保等方面均处于行业一流水平。

当然，出自智慧工厂的“超级增程”技术，同样是深蓝品牌立足市场的一大“杀手锏”——其以纯电驱动、长续航、低能耗、真安全为核心利益点，打破使用场景限制，并且始终站在了用户的角度思考，从而能够更加完善的解决新能源用户的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑，占领行业领先增程技术高地。

同时，“超级增程”技术的诞生与落地，也代表着深蓝品牌在技术上持续迭代研发的决心力和使命感，使得每一个深蓝用户始终能够拥有最前瞻和进阶的产品。

从市场价格、产品技术，到品牌诚意。深蓝SL03以搅局者身份持续冲击固有轿车消费市场；而深蓝S7则以亮剑之姿进入新能源SUV竞争市场，从三大维度全面开 “卷”，5大行业首发、2大同级首发、31大同级领先的越级产品配置，不仅快速开启交付的深蓝诚意，也强势占领行业领先增程技术高地。

产品“硬”、技术“强”，深蓝品牌除了这两点之外，还拥有一个许多品牌所不具备的特质——速度快。在深蓝之前，从品牌诞生，到首款车型上市，行业普遍耗时大概需要三年左右。深蓝连一年都没用。从去年4月品牌诞生，到7月首款战略车型SL03上市，深蓝只用了3个月！

与此同时，无论是上文还是各种行业消息中，提到深蓝的销量几乎都用到了“交付”二字，相比其他品牌高“销量”、低“交付”的“报表式成绩单”而言，深蓝品牌用14个月完成的“10万台”，其含金量不言而喻。

从“一封信”，看深蓝精神

“从0到10万，我们用时14个月，这无疑是行业最快速度……我们向用户、伙伴、股东、行业展示了成长为世界级品牌的潜力”。深蓝汽车总经理邓承浩在9月22日公司内部的一封公开信里，自豪之情溢于言表。

“亲爱的战友们”，邓总在信中这样称呼深蓝人。

是的，除开亲情、爱情之外，最让人动容的就是战友情。甚至在真正经历过战争年代的人看来，战友情远超爱情。

而为什么邓总要称呼深蓝人是他的战友？信中这一段或许能看到答案：

“11月，疫情来了，我们被迫中止了生产和交付冲刺。但来不及多想，我们得快速反应，开辟另一个战场。一夜之间我们近千名小伙伴从全市各小区主动赶回公司，有骑共享单车赶来的，有背着被褥走来的。我们吹响集结号，突破重重困难向南京投递上百名S7项目组成员。一个月的驻场办公，大家井然有序，一边抗疫，一边研发，吃住在一起，硬是为S7抢回来一个月关键的研发周期。尤记得每层楼晚上坐在一起看世界杯的欢笑，还记得健身房打乒乓球的飒爽，当然更记得大家封控在公司却时常为家人安全和生计的担忧。”

4月品牌诞生，7月SL03上市，“90天奇迹”的缔造者，就是这群“战友们”。

所有的成功都不可能是一蹴而就，而是这一点一滴所汇聚，邓总的信很长，但给我印象最深的就是这一段话。所有人同为一个目标废寝忘食的冲锋，像极了咱们中华民族历经苦难，完成伟大复兴的过程。

在这样的精神力量的支撑下，做好品牌、造好产品已然不是难事。而在深蓝人看来，未来的“难事”，只是如何突破自己。

写在最后：随着9月交付17370台，深蓝销量不断奔赴着新的高度，这不仅代表着整个中国新能源汽车在经历混沌时代后，正式进入快车道的一种崭新风貌，更是在“后新势力”时代的一种大厂风范。

14个月销量迅速破“10万”，我们看到了“深蓝速度”；上市35天，深蓝S7销量破万，并连续两月保持破万，我们又见证了“深蓝奇迹”。而目前深蓝品牌只靠两款车型就稳居行业领军地位，未来还有何种令人叹服的表现？可期、可待。