本田不得已“降价冲量”，雅阁最大降幅达3.6万，9月份卖15338辆

在9月份销量没有公布之前，很多消费者都认为本田雅阁这款车已经跌落神坛，因为从4月份开始以来，雅阁这款车销量已经连续四个月下滑，要知道往年雅阁改款后，往往会迅速跻身主流轿车行列，但是谁也没预料到雅阁换代上市后，销量直线下滑，在8月份甚至只卖出6000辆左右的成绩单。

本田或许也没有预料到全新雅阁刚上市销量就遇冷，这种局面下，本田雅阁为了能够稳住市场的局面，终于还是不得已“降价冲量”，要知道本田雅阁目前的竞争对手就是丰田凯美瑞、大众帕萨特、迈腾几款车型，这几款车目前在市场上降幅均超过了3万，所以雅阁这款车必须也要拿出足够大诚意！

进入9月份，雅阁直接拿出了超过3.6万降幅，一款刚换代上十年不久的新车，如此大的优惠，也是打动了很多家用消费者，新车在9月份销量直接飙升到15338辆，相比较上个月6000辆的成绩单，也算是暴涨，可见只要经典车型拿出足够大诚意，还是能够销量强势反弹的。

全新的本田雅阁采用了最新的家族式设计元素，整车的六边形前中网内部采用了三角形的网格化结构，同时新一代雅阁e:PHEV车型的品牌Logo融入了蓝色元素，以体现插电式混合动力的身份，整车的颜值相比较上代车型有了明显的变化，而且新一代雅阁采用贯穿式尾灯组设计，点亮后视觉效果还是不错的。

从内饰的布局来看，新车确实没有什么变化，想要四大合资车企在中端车型上投入更多的大连屏设计，实在是太难了，雅阁的屏幕组合没有明显的变化，但更宽更平坦的中控台为车内增加了不少简约气息，但是因为此次在后备箱那块装上了电池包，导致后备箱空间非常窄小，这还是让很多家用消费者不满意。

配置方面，像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、倒车影像等都是有所搭载的。

最后就是这款车的动力，新一代雅阁260TURBO车型，搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，传动系统匹配CVT无级变速箱，而新一代雅阁e:PHEV车型搭载由2.0升自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，燃油经济性更为出色。

作为一款合资燃油中级轿车，全新的雅阁这款车也是经典五大中级车之一，在前两年这款车一直是销冠级别车型，此次随着11代雅阁换代来袭，新车再次成为了汽车市场焦点，很多人认为改款失败，也有很多人更喜欢这次动感的车型，总之随着目前价格的下调，新车又回到主流B级车行列。