随着国家对人口政策的放松，如今多胎家庭也越来越多，对于出行空间需求也有所升级，随之MPV车型似乎成了最佳的选择，这几年的销量也水涨船高。大空间的六座或七座MPV车型足以满足一家六口的出行需求，虽然现在很多大7座SUV车型也能满足乘坐需要，但是相比较MPV的乘坐舒适度，大7座SUV的后排尤其是第三排，真的算是“只能给小孩坐”。

而中高端的合资MPV车型，像丰田赛那、本田奥德赛、艾力绅、别克GL8等车型，动辄三四十万的售价，并不是所有人都能接受的。那么有没有价格不贵、空间上还能满足出行需求，功能配置也足够用的MPV车型呢？今天，兔兔就跟大家来聊一聊那些好用不贵，15万就能落地的可家用可商用的MPV车型。

王牌M7

指导价：5.98万-13.98万

说起王牌M7，可能很多人都没有听说过，作为北汽旗下的中大型MPV产品，王牌M7也是目前最具性价比的一台MPV车型，在10万左右的MPV领域里，王牌M7真的可以闭眼“盲入”。

如果只看价格，确实这款车定位属于廉价型MPV，但给我们呈现出的效果可丝毫没有廉价感。首先这款车的外观方面，整个前脸采用了目前MPV车型比较常用的多根直瀑式镀铬饰条，整个造型从下往上形成向两侧扩散的造型，并与大灯组相融合，在整体性的基础上也带来了些许的细腻。中网部分的设计简洁而精致，搭配北汽的英文标识，具有很好的辨识度。

车身尺寸方面，定位于中大型MPV，长宽高分别为5240mm/1870mm/1950mm，轴距为3200mm。采用了右侧单侧滑门，但遗憾的是仅支持手动开闭，而左侧则为封闭式设计，这点与常规的MPV还是略有区别。

进入车内，全车内部都采用了高品质的软质材料组成，而且颜色上也是以深棕色为主，高级感不输同级别。同时匹配了一体式双联屏（7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏），配备三辐式多功能方向盘，基于Linux打造的车机还支持手机互联和语音控制功能。此外，空调出风口下方保留了一排物理按键，采用机械手刹，2.0L版本车型则配备电子手刹。

配置方面，王牌M7的前排标配双安全气囊、自动驻车、倒车雷达/影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、4喇叭音响、后排空调等配置。在这个价位中，这些配置绝对算是良心中的良心了。

动力部分，王牌M7搭载了1.6升和2.0升自然吸气发动机，前者最大马力124ps，最大功率91kw，后者最大马力144ps，最大功率106kw，匹配5速手动和8速自动变速箱（2.0L高配），另外还提供了2.0升CNG长轴营运9座版本，最大马力122马力，匹配5速手动变速箱。

风行游艇

指导价：11.99万-15.49万

自去年风行游艇在广州首次亮相后，于今年7月份正式上市，共推出扬帆版（11.99万元）、追风版（13.19万元）、逐浪版（14.19万元）、揽月版（15.49万元）四款车型。

外观方面，东风风行游艇前脸采用了大尺寸纺锤形前格栅，格栅外围还配有银色镀铬装饰件。此外，新车前大灯组采用不规则造型设计，竖向LED日间行车灯极具辨识度。车尾部分，除了入门版车型外，其它配置车型都将采用贯穿式尾灯设计。中高配车型还将拥有电动感应尾门功能。

车身尺寸方面，长宽高为4850mm*1900mm*1715mm，轴距2900mm，定位中型MPV。不过美中不足的是，风行游艇没有侧滑门，而是使用传统的平开门设计，这对于一款MPV车型来说是“硬伤”，毕竟侧滑门作为传统MPV这已经是标志。

内饰方面，风行游艇主打素雅的居家风格，中控台表面采用了软质材质覆盖，下方则是木纹饰板，颇有游艇的味道，同时新车将提供深色或浅色两种配色风格。中控部分采用了当前比较流行的双联屏设计，整体更偏向于主驾驶一侧，明显有别于传统的MPV，全液晶仪表盘尺寸也很有诚意，与中控屏形成联动，除了常规信息，还能看到实时导航。

并且车内采用2+2+3——7座布局，中低配车型座椅采用仿皮材质包裹，而顶配车型座椅则使用Nappa真皮材质包裹。此外，除入门款车型外，其余三款配置车型均支持主驾驶电动座椅，高配车型还支持副驾驶电动车座椅和第二排电动座椅。

动力方面，新车基于超级立方EMA架构打造，将搭载由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司所生产的型号为4A95TD的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，最大扭矩285牛·米。传动方面，与之匹配的是麦格纳7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗6.8L，这套动力系统曾经已经在T5EVO上使用过，还是比较成熟的。

奔腾NAT

指导价：14.78万-16.48万

作为中期改款车型，2023款一汽奔腾NAT不论是外观还是内饰，都得到了全新的升级。外观方面，奔腾NAT前脸采用了黑色中网设计，搭配双翼形镀铬饰条，同时采用纯电车型常用的封闭式设计，不过没有采用传统格栅，取而代之的是雨滴状凹陷型面，沿袭家族设计语言的同时丰富前脸视觉效果。下散热口表面加入同类型设计元素，视觉完整度比较高。

车尾部分比较特殊，奔腾NAT的车尾给人一种“被切了一刀”的感觉，车尾的折角看起来很有特点，可能喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会非常反感。

内饰部分，奔腾NAT的设计布局更像一款燃油车，双10英寸悬浮式中控屏面积不大，搭载基本科技功能。中控屏下方集成五个常用物理按键，空调换挡系统和旋钮换挡系统被设计在同一区域。

动力部分，2023款奔腾NAT与2022款相同，搭载了宁德时代、比亚迪等大厂电池，工况续航里程超过400km，不过新款采用了余热回收技术，在实际测试中发现低温环境下可以增加续航里程35km，对于北方用户来说是一个好消息。

值得一提的是，奔腾NAT最初是为了竞标滴滴网约车项目开发的，后来比亚迪D1中标，但奔腾自己花了真金白银的产品方案不能白费，就自己造出来卖了，所以奔腾NAT有出行版、出租版以及换电版三个不同版本的车型。

传祺M6 Pro

指导价：11.98万-15.98万

传祺M6继承着大哥M8物美价廉的优点，它的推出也是为了能更大程度的抢占不同级别的市场份额。作为小改款车型，2023款广汽传祺M6 Pro车型在外观上延续了现款车型的设计，不过针对配置进行了升级，动力方面也有所优化。

外观方面，2023款传祺M6 Pro采用最新家族式设计，配备大尺寸进气格栅，两侧搭配造型狭长的大灯组，新车的车身侧面线条流畅，一条腰线贯穿整个车身，新增了镀铬侧裙，配备多辐式机甲旋风占斧轮圈。尾部配备时下流行的贯穿式尾灯组，下包围处配有镀铬饰条。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4793/1837/1765mm，轴距为2810mm，定位是紧凑型MPV，拥有1100L超大装载空间。

进入车内，新车的内饰材料相较于旧款有所升级，采用摩登棕配色，配备时下流行的双联屏（12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏）、三辐式方向盘，前排新增Type-C快充接口。另外，车辆的第二排独立座椅配备4级调节扶手，座椅可前后滑移，并配备双弧面蝶翼式设计头枕。

配置方面，2023款传祺M6 Pro全系标配胎压显示、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动空调以及后排出风口等功能。值得我们注意的是，倒车影像在次低配以上车型提供，中配以上车型还加入了全景影像，高配车型则加入了L2级别的辅助驾驶功能，实用性还是不错的。

动力部分，搭载全新第三代1.5TGDI发动机，最大输出功率由124kW（168马力）提升至130kW（177马力），峰值扭矩由265Nm提升至270Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。另外，官方数据显示，新车的NEDC工况下油耗由7.5L/100km，下降至6.5L/100km，百公里加速时间由10.2s缩减至9.4s。

在同价位中车型中，上述四台入门级MPV车型的尺寸空间优势以及配置等方面就已经能吸引不少消费者，加上足够实惠的定价，完全可以说是同级别中的佼佼者。无论是家用用途还是商务接待，这些物美价廉的入门级MPV车型都能完全能满足你。你会不会选择这样一台MPV车型呢？或者你还有什么高性价比的MPV车型推荐，欢迎留言讨论。