为什么德系车跑高速特别稳，而日系就容易发飘呢？内行人说了实话

一直以来，在国内众多合资车企中，比较吃香的就是日系三剑客——本田、丰田和日产以及德系的大众为主，这四家车企加起来占据了国内合资车市场7成以上的销量。要论其各自的特点，日系车最大的优势就在于省油耐用，而德系车凭借出色的NVH性能也不甘示弱。不知道大家有没有注意到，经常有人对于两者的底盘调校问题吵得热火朝天，而“德系车跑高速稳，日系车就是容易发飘”，也成为车圈里很多车友的共识。

其实对于大多数车主来说，汽车只是一个代步工具，一般就是在城里上下班或者接送孩子代步，并不太会关注汽车底盘驾驶起来的感受如何，唯一能比较直观感受到的就是过减速带时的减震效果。而对于经常跑高速的人来说，直观感受就比较强了。那么为什么跑高速日系车就是不如德系车稳呢？今天我们就一起来了解一下。

可能很多人看到这个问题，第一个想到的就是因为日系车比德系车要轻，其实并不是。要知道，同级别的车型中，日系车和德系车的重量基本没差别，而且有的个别车型，日系车反而比德系车重。就比如德系2023款的朗逸，整备质量是1295kg，而日系的2023款轩逸，整备质量达到了1457kg。所以车身重量并不是决定车速快时车身稳不稳的关键因素。

汽车行驶的稳定性，取决于包括车身风阻系数、底盘调校、轴距与转向系统等很多因素。讨论这个问题之前，我们需要先搞清楚德系车和日系车造车的初衷。

众所周知，日系车企造车考虑的是耐用性和舒适性，无论是高速行驶的平稳性还是操控性，都不是日系车的侧重点，尤其是底盘调校方面，日系车很明显是偏舒适一点的，毕竟日系车主打的就是省油经济舒适，底盘调校的比较软，可以很好地过滤掉城市行驶中路面的颠簸感。而德系车不同，更在意操控性，比如大众旗下的帕萨特、迈腾、CC等车型，跑高速时都非常稳。

并且也并不是所有的日系车表现都一样，高速时会发飘的大多还是一些性能比较弱，更偏向于家用性质的车型，再加上日系车比较讲究造成成本控制，而德系车用料一直比较扎实。

当然，两者这种的底盘调校，各有优点也各有缺点，最明显的缺点就是日系车急转弯或者速度比较快时，不仅会产生我们说的“发飘”的感觉，还会容易侧倾，而德系车底盘由于比较硬，虽然支撑性好，但是走颠簸路段时，对于乘坐舒适性就一般了。

除此之外，车身的设计同样也是影响汽车行驶稳定性的因素，就比如跑车，车身比起一般家用轿车要轻很多，但是仍然能在高速时保持车身平稳，主要就是因为贴地行驶的扁平车身以及根据空气动力学设计的车身，能够很好的减少车身风阻系数。如果能将这种方法同样利用在家用车上，也能在一定程度上提高操控。

当然，对于德系车和日系车在高速时的表现，很多人可能就会觉得两者高下立断，认为德系车就是比日系车好，这种说法太果断。毕竟两者造车的理念不一样，受众群体也不一样，本身日系车在造车时就是偏向低扭调校，非得用来跑高速，发飘在所难免。而德系车如果经常在市区走走停停，涡轮发动机怠速行驶，会容易积累大量积碳，保养时也有不少麻烦。

所以，两者可以说是各有各的好处，并没有谁强谁弱，不同的市场需求导致车辆性能的差异，任何汽车厂家都不可能做到完美。所以我们在买车的时候可以根据自己的实际需求来选择，是经常在市区行驶还是经常跑高速。对于这个问题，兔友们你们有什么看法？