60万级德系旗舰，新款大众途锐上市，3.0T+8AT，5.9秒破百

大众汽车在SUV领域里的布局并不多，但推出的每一款车型都堪称经典。途锐是大众SUV系列车型中历史最长、定位最高的一款车型，从2002年问世至今已经走过了21个年头。不过最近途锐停产的消息甚嚣尘上，让大家对这款旗舰车充满了不舍。

为了让大众途锐有一个完美的谢幕，大众于今年6月份推出了最新款的途锐。2023款大众途锐的外观和配置并没有太大的改变，但发动机进行了全面升级，汽车尾气能够满足严苛的国6B排放标准。

作为大众旗下一款高端定位的旗舰级SUV车型，大众途锐始终秉持着稳重内敛的设计理念，横辐式倒梯形格栅配以银色镀铬饰条，体现出了德系旗舰SUV的精致感和豪华感。大灯组造型犀利，除了入门级车型外，其他三款车型都配备了LED矩阵式灯源，并设置了12种照明模式。

2023款大众途锐共推出了4款车型，3.0T曜黑运动套装版和顶配版车型3.0T锐尊版两款车型的前脸上都配备了黑色的运动套件，使车辆的运动感得到了进一步提升。2.0T锐尚版和3.0T经典运动套装版使用的是镀铬运动套件，区别还是比较明显的。

侧面是经典的中大型SUV设计，得益于4878mm长的车身和2899mm长的轴距，使大众途锐在视觉上显得高大且壮实。包裹车窗的银色镀铬饰条又为整车带来了十足的高级感，总体上来说还是很符合高端中大型SUV的设计理念。

大众途锐的轮毂分为了三种不同规格，入门级车型的轮毂尺寸最小，只有19英寸，两款运动套装版车型则搭载了20英寸轮圈，顶配版车型配备的是21英寸大尺寸轮毂匹配。如果分开看并不会觉得19英寸轮圈小，但是将三个尺寸的轮圈放到一起后，19英寸的轮圈就会显得小气一些。

空间方面，2023款途锐的纵向活动空间比较充裕，178cm的人落座后排，腿部距离前排还能剩余1拳4指。但因为车身高度的影响，前后排的头部空间都不是很宽敞，如果身高超过185cm，无论是坐在前排还是后排，都会有顶到天花板的嫌疑。好在天窗的采光面积比较大，让车内显得更通透一些，不会让乘客觉得压抑。

途锐的座椅是我最喜欢的部分，顶配车型的座椅支持18向电动调节，并且前排座椅的座垫可以电动延伸，为乘客及驾驶员提供更好的支撑。座垫填充比较柔软，座垫和靠背两侧都有向外延伸的护翼，对不同身材的兼容性很好。

新款途锐的内饰布局整体没有太大的改变，不规则的中控台让这台旗舰SUV体现出了一点放荡不羁的个性。15英寸的中控液晶屏左侧保留了出控按钮，下方是空调控制按钮，和追求科技感简约化的国产车相比显得传统了一些。

中控地台的布局中规中矩，电子档把的尺寸适中，握感也比较舒适。大众为途锐设置了10种驾驶模式，为了方便切换驾驶模式，设计师将控制旋钮设置在了换挡杆的后方。避免了驾驶员开车过程中翻看中控屏的麻烦，一定程度上提升了行车安全。

大众途锐的价格昂贵，配置也非常齐全。全系标配外后视镜电动调节、电动折叠、记忆、加热等功能，倒车自动下翻锁、车自动折叠，并且内后视镜具有自动防眩目功能。主动刹车、前方碰撞预警、道路呼叫救援等主动安全配置也一应俱全。

动力方面，2023款大众途锐搭载了两套动力系统，入门级车型搭载的是2.0T+8挡手自一体变速箱，其他三款车型则搭载了3.0T高功率发动机，匹配8挡手自一体变速箱。前者最大功率265马力，后者最大功率340马力。

大众途锐搭载的这台2.0T发动机，排量虽小，但因为使用了很多新技术，所以加速性能并不差。根据官方测试，这台2.0T发动机的零百加速时间为6.8秒。3.0T车型的百公里加速时间为5.9秒，比入门级车型快了接近一秒钟。

不过大排量往往对应着高油耗，3.0T车型的日常油耗都在10L以上。而且这台发动机还得加95号及以上标号的汽油，相对来说养车成本要高一些。但考虑到六七十万的售价，估计车主也不会心疼这点儿油费。

途锐曾经也是大众旗下一款标杆型的存在，但现在途锐已经跌下了“神坛”，月销量仅维持在三位数。可能是因为市场压力太大，让大众产生了停产的意愿。作为和保时捷卡宴同平台打造的中大型SUV，大众途锐的实力还是挺有说服力的。如果想要轿车一般的舒适性，还想要四驱车一般的驾驶感，大众途锐其实是个不错的选择。