1166
全新一代奔驰S级插电混动版已经广泛的引进国内销售，不过略显遗憾的是目前在售的只有S450 e L即低功率有版本，性能更强的S580 e L目前还没有进入国内市场，可能是官方对于插电混动车型有着自己的认知，这也让奔驰S级插电混动版和刚刚上市的宝马M760 Le之间拉开了一定的动力差距，价格方面也差了50多万元。
在文物方面，S580 e L当然与燃油版本不会有明显的区别，依旧是标志性的全新S级设计语言，巨大的上格栅有着镀铬条包裹，内部依旧是三横一竖的镀铬装饰填充，上方则为奔驰双标，显示了尊贵的身份，左右两侧大灯组依旧是扁平的造型，内部加入了简洁时尚的日行灯带，显得恰到好处，前保险杠部分则插入了贯穿式的镀铬条，左右两侧弯折，兼顾了运动感和大气感。
在车身侧面，既然是加长版本车型，与国内在售的也没有明显的区别，修长大气的车身尽量的保持了老款车型线条，不像宝马7系那样有着与老款截然不同的画风，尽量照顾老消费者的口味。同时更加简洁的腰线，隐藏式车门把手，低矮修长的车身，大尺寸轮毂等元素又有效的增强了时尚感，处理的要更加稳妥一些。另一方面位于左后翼子板处的充电接口也人性化的做出了调整，不再像此前的奔驰那样别扭的位于车尾。
而说到车尾，扁平的三角形尾灯当然依旧是最显著的元素，中央有镀铬条贯穿，下方则有着镀铬包裹的双边双出排气和镀铬装饰，显得恰到好处，将大气感和时尚感有机的结合，也为整体的设计画下圆满的句号，应该说传承中有创新的保守策略的外观设计是这一代的S级逐渐与7系拉开差距的一大优势，后者确实有些过于激进，不是所有消费者都能接受。
在内饰部分，新车当然要与燃油版本基本一致，双悬浮式大尺寸液晶屏提供了出色的科技感。而平直的中控台面，大面积特殊面板质感填充，横纵条幅状的空调出风口等元素也都是标配，显示了奔驰顶级豪车的豪华感。而三九点钟打孔的平底运动方向盘等AMG Line套件元素又增添了一丝运动感，多少拉低了一些车型的视觉年龄，照顾了年轻消费者的口味。第二排当然也是该车的最大重点，宽大舒适的沙发座椅，肉眼可见的高级真皮材质，菱形压花覆盖，丰富角度可调节选项，独立控制的平板电脑等元素也都没有缺席。
虽然没有宝马7系大屏，那么有科技感，但舒适体验一点都不想落后。在动力方面正像前文所述，新车要比国内在售的S450 e L更强一些，虽然依旧搭载3.0T直列6缸发动机配电动机组成的插电混动系统，但发动机最大功率提升至了367马力，电动机最大功率150马力，组成综合最大功率517马力的插电混动总成，虽然比宝马M760 Le低了一些，但配合9AT变速箱和4Matic四四驱系统，仍可在5.2秒内完成百公里加速。
而一个相对的优势是28.6千瓦时的锂电池组和0.22CD更低的风阻系数，WLTP工况纯电续航里程仍可超过100公里，有着更加出色的表现，何时能够引进国内，会有怎样的价格，非常值得期待。
内容由作者提供，不代表易车立场
