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国内有这么一款神奇的车型，这款新车是一辆全进口车型，前两年加价到手软，在国内更是一车难求，定位和宝马5系，奥迪A6L，奔驰E级是同一个级别的，但价格却又便宜了很多，这款车型就是雷克萨斯ES。
雷克萨斯ES之前加价确实疯狂，但现在终端市场已经拥有4万元左右的优惠幅度了，所以入门款只有25万。
今年9月份，雷克萨斯ES推出了23款车型，全部都是2.5L的动力系统。看到这里，肯定有不少小伙伴表示雷克萨斯是不是准备将入门版2.0L引擎系统取消了呢？并不是。因为雷克萨斯ES需要更新排放标准，而2.0L以及混动版本后期可以加入新排放名单里。
很多小伙伴之所以购买雷克萨斯ES，第一个因素就是雷克萨斯在中国还是很有排面的，当初叫做凌志的时候，品牌形象直逼宝马，奔驰与奥迪，展现出较强的品牌影响力。
第二个就是整车的燃油经济性很好，而且还能享受免费保养。而同级别的宝马，奔驰保养需要花一大笔预算，这就是小伙伴购买雷克萨斯ES主要的原因。
有一说一，雷克萨斯ES的不足同样明显。作为一辆C级豪车，新车居然搭载的是2.0L加CVT这种特别弱的动力系统（入门凯美瑞的动力）。这套动力引擎系统一般是被使用在20万级别的车型上，但没想到当初30万的雷克萨斯ES居然也是这种动力系统。
除了动力偏弱以外，更让人感到诧异的就是这款雷克萨斯ES的长度达到了4975mm，接近5m长的大块头轴距居然只有2870mm。大家知道福特蒙迪欧吗？蒙迪欧的轴距为2945mm，要知道蒙迪欧的定位可是一辆中型三厢轿车。而雷克萨斯ES级别更高，价格更是贵出了十多万，但轴距居然不如一辆中级车。
在不少国人的心目中，凌志汽车就是好口碑的代言词，但是现在很多人发现雷克萨斯新车的质量也就那样，特别是ES车型，故障率真的不低。更为关键的是，随着价格的崩溃，二手车的价格也是一落千丈，所以丰田汽车，雷克萨斯汽车的保值神话已经不在。
车内空间偏紧凑，底盘质感行驶起来也不高级，既没有商务属性，也没有运动属性，因为搭载的是前麦弗逊式独立悬架。虽然级别与宝马5系以及奔驰E级是一致的，但无论乘坐空间，行驶质感，还是消费者对品牌的认可度，雷克萨斯似乎真的没有过多的优势。现在唯一拿得出手的就是价格，那么25万左右的起步价你满意吗？
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