保值神器 CR-V降价3.5万，价值取舍令人深思！

本田CR-V目前最高可享受优惠高达3.5万元，这令人不禁思考，曾被誉为“保值神器”的CR-V为何要降价以换取销量？毕竟曾经连续五年夺得中型SUV市场销冠，其高昂的保值率曾让人惊叹。然而，如今CR-V的最大优惠幅度已达3.5万元，这一举措必然对其保值率产生不利影响。这究竟是为何呢？

曾有记忆中的CR-V，价格接近三十万元，被视为“准豪车”，一度威胁到德系三强的地位。而现今的CR-V，门槛价仅约为15.6万元左右，主力版本价格均控制在20万元以下。这样的价格下调必然直接冲击了CR-V的保值率，使其逐渐失去了“保值之星”的光环。

或许有人会想，CR-V的外观设计并无明显缺陷，整体风格中庸而不失雅致，容易被市场接受。如果问题不在外观，那必然源自“内芯”，这里的“芯”指的是发动机。作为一款中端SUV，CR-V却采用了入门级车型的发动机，标配为1.5T，动力输出为142kW/243N·m，并搭配无级变速器。这样的动力系统和变速器组合典型于入门级车，表现为动力平淡，变速器效率低且寿命较短。而真正的中端车应该具备更强劲的动力和高水准的变速器，发动机标配应当是2.0T或以上，最佳的变速器选择应当是AT或湿式双离合变速器。因此，CR-V的“硬件水平”显然已经不再达标。

在以前，大多数车型都使用自然吸气发动机，CR-V的性能并不显得差异明显。然而，如今自然吸气发动机几乎被淘汰，而涡轮增压发动机成为燃油车的主力。本田认为采用小排量涡轮增压发动机已经是进步，但消费者的要求已经不再局限于此，横向对比之下，CR-V的标准显得相对较低。

此外，CR-V也提供了混合动力版本，售价介于19.99万至26.39万元之间。采用E-CVT结构的混动系统消除了前述问题，该混动专用变速器无寿命短暂的问题，并通过电动机协同发动机以有效降低油耗。尽管混动版CR-V在性能上表现不俗，但为何还需要降价呢？

这主要因为在与CR-V价格相当的国产汽车中，存在着采用相同或类似动力平台的插电混动车型。这些车型拥有更强劲的动力和更低的使用成本，而CR-V的油电混合版本并不支持真正的纯电驾驶，因此使用成本相对较高。在这种比较下，CR-V的竞争力受到了挑战，性价比也受到了压制。

除性价比下降外，质量问题也是CR-V降价的另一个重要原因。CR-V在全国汽车消费者投诉受理处的统计中表现不佳，用户满意度仅为2.3，相较5.0的满分而言，差距明显。尤其是2021款CR-V存在较多投诉，其中两个较为严重的问题引人担忧。

首先，机油增多和机油乳化问题曾困扰着本田地球梦系列发动机，机油乳化是指机油与水或冷却液混合，造成机油乳化问题。正常情况下，机油和液体（水或冷却液）不应该混合，但如果发动机出现机油乳化，将导致异常磨损，严重时甚至可能引发爆缸等严重问题。这一问题显然极为严重，然而，直至2023年上半年，2021款CR-V仍然存在这两个问题，甚至包括混合动力版本。

其次，变速箱异响和漏油问题也引起了用户的不满。CVT变速箱的异响可能会导致较严重的故障，因为CVT变速箱不使用传统的齿轮换挡，而是依靠两组锥形轮和钢带的组合进行传动。异响意味着部件之间的摩擦或磨损，这对于变速箱来说是不正常的。漏油问题则更是引发了用户的担忧，因为漏油会导致机油减少，进而影响发动机正常运行。而对于一款SUV，换挡的顺畅与否至关重要，然而CR-V的CVT变速箱在这方面表现不尽如人意。

因此，CR-V之所以降价不仅仅是因为竞争更加激烈，更是因为产品力下滑和不理想的质量表现。综合考虑，不建议购买这款车型。

，天和MCN发布