“最美”小型车，丰田将“打破”平静

在外观上，YARiS L 致享突破了传统汽车的审美车身的线条。流线车身方面，YARiS L 致享采用了丰田家族式流线车身，格栅非常的宽大，两侧犀利的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面来看，新车依旧是廉价的轮廓，宽C柱的传统得以延续，有助于突出YARiS L 致享的造型。而车尾还是显得比较灵动的，新车的尾灯更加棱角分明。

车内方面，新车采用丰田最新设计风格和布局，整体来看非常的适用。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得非常的舒服，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。环抱式设计的中控台采用的是相对廉价的黑塑料，但胜在布局简洁、时尚，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了真皮的座椅等，能带来一定的舒适性。

长宽高分别为4440×1700×1490mm，轴距也达到了2550mm，在同级别的车型中，YARiS L 致享的轴距排在87位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。在同价位同级别的车型中，YARiS L 致享的后备箱容积排在87位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

YARiS L 致享搭载了一台1.5发动机，最大输出功率82kW，最大扭矩139Nm。1.5发动机搭配在YARiS L 致享上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。YARiS L 致享的官方实测零百加速成绩为11.6S，在8-12万小型车车型中排在85位。

YARiS L 致享的主/被动安全配置很齐全，包括了上坡辅助、LED日间行车灯、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、发动机启停、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。

其中，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。

除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。