全新奔驰CLA谍照曝光！搭吉利混动+比亚迪电池，能行？

还记得在慕尼黑车展上，在奔驰展台上占据C位的CLA概念车吗？

这台诞生于车企对细分车型狂热年代的个性化轿跑车，如今也承担着梅赛德斯-奔驰在电气化和智能化浪潮的关键转型。

因为它基于模块化架构MMA平台打造的首款产品，采用800V电气架构，其电气化平台先进性、三电系统先进性等方面，都是目前第一梯队的。

就在最近，海外媒体拍摄到一组全新奔驰CLA的路试谍照。虽然披着厚重的伪装，但我们还是能看出新一代车型依旧维持了原本轿跑的定位，而且概念车上那个标志性的“星星眼”尾灯也被保留了下来。

从车头谍照图来看，此次曝光的路试车采用了封闭式前格栅设计，既有其可能为混动或者纯电车型，而中央的圆形黑色部分应该是车载雷达的位置，至于量产车会不会使用在概念车上出现的发光“星辉”格栅装饰，咱们就拭目以待吧。

来到后侧面，新车的线条非常流畅，车顶线条的弧线有一个明显的下落，营造出溜背感车身，而且紧凑的车身也给人一种灵动小巧的感觉。

另外，在概念车上的前翼子板处一直向尾灯延伸两段式腰线也保留了下来，在我看来，这两根腰线致敬了一代经典300SL，呈现出饱满的立体感和层次感。

至于内饰方面，目前还没有谍照图爆出，参考概念车的设计，新一代CLA将会以标志性贯穿式三联屏最大的特色，而且华丽的氛围以及精致的涡轮空调出风口也会被保留下来。

动力上，根据此前公布的信息来看，全新一代的CLA车型将基于MMA架构生产，可支持燃油、插混以及纯电动车型。

在动力上，吉利和奔驰早在2020年就敲定了合作细节，此前梅赛德斯-奔驰高层的公开表示，奔驰的新一代引擎也将由合作伙伴吉利汽车研究开发，同时也针对新能源化的中国市场投放插混版车型，届时新车将会直接搭载吉利雷神电混系统，也不排除在此基础上奔驰在此动力系统的基础上再做进一步开发的可能。

而在纯电车型上，新车或将搭载前后双电机，采用容量100kW·h的锂离子电池和磷酸铁锂（LFP）电池，最大续航里程可达650-850km，并且供应商也有可能会来自比亚迪。

N点评：全新一代CLA对赛德斯-奔驰而言，不可谓重要，它展示了奔驰近年来在电气化领域的最新成果。同时其也侧面证明了一个点，在如今中国掌握着电动汽车供应链“底牌”的当下，想要在新能源领域中推出足够有竞争力的产品，和中国新能源企业合作不失为一个最优选。