马自达CX-512.58万，还看什么CR-V和RAV4？

2.0/2.5自吸+6AT，一台从2017款开始就造型没有变化的车。无论从哪个角度看，这都不会是一台有话题性的车。但是它却成为了最近热议的话题，它是马自达CX-5，2024款车型的价格，起步价为12.58万。

回到2017年，好像离现在也没有很遥远，同样是2.0自吸+6AT，起步价为17.98万。从2017款到现在，发动机没有任何变化，155马力，200牛米。就是今年最新的马自达CX-50上使用的，还是这台发动机。唯一变化的，是排放标准，国五变国六，而且不需要颗粒捕捉器就可以实现了。

所以马自达CX-5是一员老将，是一个从2017年到现在外观内饰，动力总成都没有任何变化的老车。对于这样的产品，很多人会嗤之以鼻，很多人会反感，甚至还会说它老掉牙。但我却觉得，CX-5是一台难得的好车，因为我看问题的角度与很多消费者是不一样的。

首先，我认为马自达CX-5是一款造型很经典的车。虽然从2017年到现在任何设计都没有变化，但是你不会觉得它过时了。同时代的其它日系车，基本上都经过了换代。而换代之后，你会立刻觉得过去的产品过时。而马自达是不一样的，哪怕你说它是最新设计的车，估计也会有人相信。不得不佩服马自达的魂动设计，经久耐看。跟其它日系车形成了鲜明的对比。

其次，很多人或许会觉得它的动力总成落后。用如今的眼光看，没有新能源，也没有涡轮增压，好像算不上太先进的东西。这套2.0L和2.5L自吸发动机，大家已经非常熟悉，最大马力分别为155匹与196匹，峰值最大扭矩分别为200牛·米和252牛·米，变速箱也是那台久经沙场的6AT。这么多年下来，已经经过了市场和用户的考验，皮实耐用。就是想坏也坏不掉的类型。

第三，我想说操控，马自达的车型一直以来操控都非常出色。这背后不仅仅是工程师的调教，也有其它技术原因。比如说独创的GVC加速度矢量控制系统的贡献。它可以保证车子可以在动力不损失的情况下顺畅过弯，它的原理就是在过弯时给内侧前轮和对角线后轮同时加力，而不是像ESP一样去减力，自然过弯动力会更足，更流畅。

还有从转向机出来的转向拉杆居然放在了半轴后方，这个拉杆做得极短极平，跟转向机几乎没有多少距离，可以灵活转动，减少框量，其他车子上的这根拉杆会很长，导致其转向不灵敏。

或许用如今的眼光看，马自达CX-5不够有科技感，不够智能。但它的价格12.58万起，又很有诚意。如果你也想买一款居家过日子的汽车，那么马自达CX-5绝对是一款很好的车。

如果我们再横向对比RAV4和CR-V两款日系车，他们的入门级车型使用的也都是传统动力，不是新能源。而且虽然也有优惠，但是起步价依然需要15万左右。而CX-5一下子又便宜了3万。

同样都是日系车，马自达CX-5我认为会成为RAV4和CR-V的平替车型。