时隔一年，工匠派“小跑车SC01”现真身

2022年9月25日，全新国产品牌小跑车宣布正式推出“小跑车SC01”车型，其中SC代表Sport Car，也象征着工匠派希望让更多车迷享受纯粹的驾驶乐趣的初衷。时隔一年，“小跑车SC01”于昨日正式发布，工匠派将它定义为“成本合理的纯血统运动车”，新车售价将不超过30万元。

可能车圈内的都知道工匠派，2014年，创始人冯晓彤联合一群热爱汽车的年轻人组建的团队，他们希望将自己的创意和设计融入到车里，从而产生新理念的车型，这就是最开始的“工匠派”。李老鼠之前非常经典的“FMC”节目里面许多车辆，都是由工匠派打造而来的。谁也想不到10年的时间，一帮由汽车发烧友创立的团队，真的实现了当初的梦想。

当然，仅靠自己的力量，很难实现一辆新车的量产，这里面不仅需要大量的资金，还有之前跟大家聊过的造车资质问题。根据资料显示，2021年6月，小米独家投资了工匠派的A轮融资，工匠派发生工商变更，小米通过全资子公司瀚星创业投资有限公司，持有工匠派15%股权。同年9月，小米联合创始人刘德出任工匠派董事，进入公司管理层。同月，雷军的顺为资本管理的基金天津海河顺科股权投资合伙企业（有限合伙），进入工匠派股东序列，持股比例为5%。

有了小米集团和顺为资本的加持，工匠派便开启了造车之路，最初有许多从业人员并不看好，认为“小跑车SC01”是PPT造车，无法实现量产。并且对管阵式车架提出了质疑，因为工匠派曾经打造过一辆，并不太成熟的“威马冠军”，而它就是采用的管阵式车架，搭载高性能电机和定制电池组装完成的。时隔一年，工匠派用实力回应了质疑，“小跑车SC01”如期而至。

下面我们就来一起了解一下，“小跑车SC01”究竟有何特别之处。最特别的莫非管阵式车架以及推杆式悬架结构，那我们先从前者说起。管阵式车架顾名思义，就是一个用大量钢管焊接而成的车架，刚性大、安全性强，在一些拉力赛车中经常见到。 许多 WRC 赛车和达喀尔拉力赛都采用了 管阵式车架 ， 这 些 赛车的外壳通常由轻质玻璃纤维或碳纤维制成 ， 移除所有外壳后， 就 可以看到 车辆 框架。 “小跑车 SC01 ”采用 管阵式车架 还有一个优势就是可以达到极度的轻量化， 使得新车整备质量约为 1300 公斤，这对于一辆纯电跑车来说已经非常轻了。

而后者推杆式悬架结构则拥有很多非常显著的优势，首先是它的抗侧倾能力非常出色，另外推杆悬架将避震器装在了车架上，大幅降低了簧下质量，还能够有效降低风阻系数，让操控性能变得更加出色普通立柱式悬架的弹簧压缩比例为1:1，推杆悬架可以通过调整推杆的长度改变悬架的避震行程，提高避震系统的灵敏度，让车轮更加紧贴地面。单纯从运动性能方面来说，推杆悬架几乎堪称完美，所以经常出现在一些顶级赛车上，在乘用车市场它的应用非常少。

单就上面两点，“小跑车SC01”就已经是一辆非常纯粹的赛车了。根据官方透露，新车搭载前后双电机最大功率425马力，最大扭矩560牛·米，零百加速仅3.5秒。动力电池容量为60千瓦时，CLTC工况续航大于520公里。此外，电池也采用中后置布局，完全是为驾驶者打造的一辆可以合法上路的纯电赛车。

最后我们再来看一下车内，不难发现，“小跑车SC01”的内饰设计也主打为驾驶而生。方向盘前方配备全液晶仪表或许是车内最具科技感的设计，保留了大量实体按键便于驾驶者盲操，虽然没有配备中控屏，但依旧采用了偏向驾驶者设计的中控台，并且还保留了机械手刹。座椅采用桶形贴片式座椅，进一步提升了车内的运动感。

更多细节方面，以及实际开起来如何，就等有机会试驾体验时候，再跟大家分享。从目前掌握的官图来看，外壳应该采用了玻璃钢的材质。相信也有不少潜在消费者，更关心“小跑车SC01”的品控方面，毕竟现在“内卷”如此严重，消费者对于车辆的要求愈发严格。不过，也不排除买“小跑车SC01”的车主，会给予它更多的包容。

对于“小跑车SC01”工匠派晓彤表示：“让中国汽车，也有真正强调驾驶乐趣的车。让全世界的车迷，赞赏它，并真正拥有它。”对于他的造车梦，晓彤也透露“我们没有历史，但是我坚信我们正在创造历史。用发展的眼光看问题，十年，二十年，三十年，一百年，而现在属于中国跑车的故事才刚刚拉开序幕。”

综上，随着像哪吒GT、名爵Cyberster的到来，似乎看到了双门跑车的“新生”。当整个市场都被SUV充斥的时候，当所有新能源车型都在宣扬“冰箱、大彩电”的时候，我们需要一些更加纯粹的车型，来丰富我们的生活。希望有更多的“小跑车SC01”诞生，我们需要“驾驶”，生活需要激情。