马自达CX－50行也，还能拯救长安马自达吗？它到底行不行？

今年的国内汽车市场，很卷，新能源汽车异军突起，纯电、混动，各种新车型你方唱罢我登场、层出不穷！而且外观前卫、时尚、科幻，在内饰、配置、智能化方面更是毫不吝惜地拉满，极大地吸引住消费者的眼球。

被动应战的燃油车市场，更卷，降价潮，一轮又一轮。作为四大日系车之一的马自达7月份的汽车销量环比下跌了33%，而曾经被马自达视为救命稻草的马自达CX－50行也的销量，也从6月份的4158台一下跌到7月份的只有1051台。

马自达CX－50行也，能拯救长安马自达于水深火热之中吗？

马自达CX－50行也，也称为山系生活宽体SUV，它素有“好大、好开、好安全、好超值、好口碑”的美誉，那么它到底又是一款什么样的车呢。

作为一款紧凑型的SUV，马自达CX－50行也的长宽高4785*1920*1638mm的车身尺寸在同级别车还是蛮大的，它的宽度甚至比比亚迪汉EV的1910mm还要宽，因此它的后排即使同时坐上三个人也不会显得局促。

并且后排与前排的间距还是挺大的，人坐上去后，膝部离前排还有3、4个拳头的距离，头部离车顶也有着比较大的距离。后备厢容积中规中矩，能满足日常储物需求，并且后排座椅支持40/60比例放倒，可提升车内储物容积。

配置方面，全系标配了7气囊、膝部气囊、L2级自动驾驶辅助、防碰撞预警系统、倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、10.25英寸车联网大屏、8喇叭音响、全LED大灯、自动雨刷、后排空调出风口等配置。这些放在同级合资品牌中，性价比也是超高的。

动力方面，配置了2.0L和2.5L自吸气式发动机，匹配6AT变速箱，因为配置的不是涡轮式发动机，CX－50行也的动力就显得较为“佛系”了，有点小牛拉大车的味道，但这反倒使得它驾驶起来更为平顺、流畅、线性。6AT的变速箱在平顺性方面表现不错，尤其是在低速时，车辆走走停停的状态下，变速箱在低挡位之间切换几乎没有顿挫感。

至于吐槽点，坦白说，在这款马自达CX－50行也的身上还是有不少的，比如内饰设计方面并不符合现在主流用户的审美、塑料感过强，车机系统跟不上时代的潮流、还是小型中控屏，祖传的动力稍显孱弱、小牛拉大车，也没有新能源版本的加持，还有不受待见的扭力梁悬架等等......这些无一不是CX-50行也非常明显的缺点，同时这些产品缺点恰恰又是当下很多消费者非常在乎的。

一个品牌，一款车，要想有好的销量，最主要还看它的产品力，产品属性！CX－50行也，到底还行不行，最终只能由市场来决定了！