全新第三代逍客，颜值年轻化，马力提升，四轮独悬质感扎实

在合资品牌紧凑级SUV领域，日系几大品牌都有自己的拿手支柱车型，比如东风日产旗下的逍客，这么多年来销量数据比较稳定，今年6月份单月销量过万，虽然七八月份略有下滑，但全新第三代逍客综合素质不错，后续稳住自己的地位应该没什么问题。作为一次大换代车型，全新第三代逍客价格区间变化不大，指导价13.99~17.49万。

作为一款相对入门的紧凑级SUV，全新第三代逍客车身总长4440mm，宽度1840mm，高度1627mm，三维尺寸对比老款都有所加大，比较关键的是轴距拉长到2665mm。作为一款日常家用代步车是合格的，在满员的情况下，后排横向空间和腿部空间并不局促。

外观造型设计变化是比较大的，全新第三代逍客颜值明显年轻化，车头前脸采用了近两年流行的眯眯眼日行灯搭配分体式大灯，中网还是保持了日产品牌辨识度，是经典的V形镀铬轮廓。车身侧面采用拼色车顶效果，尾部虽然没有跟风贯穿灯光，不过更狭长的尾灯延伸到车身侧面立体感也不错。

车内中控台面上标配了12.3英寸悬浮车机导航屏幕，车机系统没有差异化对待，高配和低配都是4G网络互联以及OTA升级。旗舰版车型还实现了三屏联动，除了中控屏幕之外，驾驶员正前方有一块12.3英寸数字液晶仪表，再加上HUD抬头显示，科技氛围已经比较到位，实际体验远程控制和语音控制是比较实用的。

一直以来日产旗下车型的座椅质感是一个亮点，也总是被大家称之为日产大沙发，全新第三代逍客座椅采用的是3D面套包裹，支撑感和包裹舒适性确实有独特之处。车内经常接触到的部位也基本覆盖了软质感亲肤材料，用料上进步明显。

全新第三代逍客总算放弃了经典型号2.0L自然吸气发动机，而是搭载了奔驰同源的全新发动机，输出功率从老款151马力提升到158马力，峰值扭矩则从原来的194牛米提升到270牛米，而且有涡轮增压器的加持之后，初段急加速涡轮介入开起来显得激进一些。

变速箱依然匹配CVT，主打的是平顺省油舒适，因为并不是双离合变速箱那种齿轮硬连接，所以开起来几乎没有顿挫感，无级变速油耗数据也比较友好。底盘依然是四轮独悬，不过全新第三代逍客采用了雷诺日产新的CMF-CD平台，前后独立悬架结构有所优化，开起来质感比较扎实，属于偏舒适的调性，不过过弯侧向支撑也有信心。

总体来看全新第三代逍客设计方面明显年轻化，换装新发动机系统马力有所提升，四轮独悬优化之后行驶操控质感也有进步，依然是一款比较均衡的SUV主力车型。