打开市场新格局，零跑C系列的“领跑”之道

日前，根据乘联会公布的数据显示，今年8月，我国新能源车市场零售达71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%，1-8月累计零售达444.1万辆，同比增长36.0%。可以说，时间进入2023年，新能源汽车已经步入了全新的发展阶段。这其中，数据的展现只是一个方面，在销量持续攀升的同时，消费需求以及产品品类也逐渐变得多元化了起来。

也正因如此，伴随着新能源汽车市场的不断成熟，汽车消费也变得更加理智。人们也开始有了务实的态度去看待汽车品牌，在这样的市场格局之下，不仅对新能源汽车的产品品质设立了更高的门槛，也对整个企业的系统化运作能力提出了更高的要求。

而通过仔细观察我们不难发现，时间进入2023年，除了纯电技术路线，市场上其它技术路线也得到了很大的声量，就比如增程式技术，而零跑汽车就是其中的一个典型。日前，零跑C01超级增程正式上市，与此同时，零跑C11新增的超级增程版型也同步亮相，作为零跑C系列的两款全新之作，零跑C01超级增程的售价区间为14.58-16.98万元，零跑C11超级增程的售价区间为14.98-17.58万元。

从行业的角度来看，伴随着零跑C系列两款全新车型的上市，零跑汽车再一次加强了“增程+纯电”的新能源布局，不仅开创了全新的市场格局，更为广大用户提供丰富多元的用车选择；而从市场的角度来说，当各家车企都在“200km”的纯电续航竞争时，零跑汽车已经另辟蹊径，通过不断的技术创新，发力“300km”纯电续航区间，不仅用技术卷出了增程技术的新高度，更让“不加油”变成了现实。

| 务实造车——零跑汽车在变局下的思考

在寰球汽车看来，新的时代格局要建立新的坐标，需要企业将消费者的需求细分再细分，要在“大而全”的基础上，向“细且精”转变。企业更应从自身出发，辐射消费者在多元化时代下的需求，打造具备当下时代特质的技术与服务，为消费者带来更具时代特色的产品。

前文我们已经提到，伴随着新能源汽车的不断成熟，中国新能源汽车市场已经到了由“政策驱动”为主转向“市场驱动”的关键时期，而市场驱动的最根本原因就是用户需求，数据显示，2021年混动车型销量成功突破10万辆，2022年销量再次实现翻倍增长，达25万辆，同比增长1.3倍，占新能源汽车销量的3.6%。预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。

面对巨大的市场需求，零跑汽车也在不断调整着自身的产品、技术架构，并逐步形成了“增程+纯电”的新能源布局思路。新能源汽车的发展征程还在不断推进，但对于新能源汽车的能源技术路线，不应该只放在以纯电驱动为主的单一路线上来，而应综合考虑不同技术路线的价值。从本质上来讲，技术本身没有优劣之分，对用户有益的才是好技术。

如果说新能源汽车是未来发展的必然趋势，那么增程技术一定是其中重要的一环，有着巨大的市场潜力。

当然，能够深刻洞察市场需求并快速做出响应，更离不开零跑汽车全域自研的技术实力。据介绍，到目前为止，零跑汽车已实现整车成本70%的自研自造能力，这样的技术实力甚至不输传统的汽车大厂。

日前，零跑也正式发布了四叶草中央集成式电子电气架构，这不仅标志着零跑汽车率先从电控车到智能车时代，更让零跑汽车迎来了全域自研的3.0时代；而在此前的慕尼黑车展上，零跑汽车更是大秀肌肉，向全世界展现了自己的造车底气，夯实了零跑汽车全球化智能电动汽车的标签。

一直以来，技术都是品牌发展的核心，谁拥有最先进的技术，谁就能在错综复杂的市场之中拥有绝对的话语权。而对于零跑汽车来说，一切以技术为本，就是其务实的造车态度。

| 超级增程，卷出“能源”新高度

可以看到，凭借着强大的新能源体系造车能力，零跑汽车已经向市场证明了其品牌价值。那么在品牌之外，产品之上，打开“增程式”的正确方式是什么？零跑显然有着自己独特的思路——“大电池”。

从消费者的角度来看，对于大多数家庭和年轻消费者而言，“性价比”是他们购车的首要需求，尤其是在油价高涨的当下，兼具“续航”、“节能”、“经济性”的车型一定是他们的不二之选。然而纵观市场上的新能源车型，纯电车型存在一定的里程焦虑，并不能成为他们的“首选”，普通的增程纯电续航里程较短，也不能成为用车“良选”，在这样的情况之下，就给了“大电池”的增程式很大的发展空间，因为它具备足够的“兼容性”。

而从行业的角度来看，如果说从100km-200km是增程式汽车续航的1.0时代和2.0时代，那么突破300km大关，无疑是增程式汽车续航的3.0时代，那么在这个时代，“大电池”也就显示出了它得天独厚的优势。

而来到两款全新车型上，零跑C01超级增程CLTC纯电续航最高可达316公里，最大CLTC综合续航可达1276km，最低荷电油耗仅为4.9L/100km；零跑C11超级增程新增版型，CLTC纯电续航最高可达300公里，最大CLTC综合续航可达1210km，最低荷电油耗仅为5.2L/100km。

不难看出，零跑C01超级增程以及零跑C11超级增程的纯电续航里程均超过了300km以上，这也让两款新车表现出了“多用电，少用油”的特点，基本上可满足大部分生活场景的纯电出行需求。

也正因如此，两款新车不仅可以满足一周五天日常通勤的需求，甚至周末去郊区也可实现“一来一回”不充电，这样一来，一周只需要充一次或者是两次电即可满足整周出行，大大节省了用车成本。当然，如果是长途出行，零跑C01也可以实现加油补能，无需为“充电难”而烦恼。值得一提的是，新车电量从30%提升至80%，仅需30分钟。

而从驾乘体验上来说，因为“大电池”的缘故，车型大部分的工作状态都是纯电驱动，不仅能带来平顺、安静、响应快速的驾驶感受，配合出色整车NVH，为用户带来宛如豪华车一般的静谧舒适体验。

与此同时，两款新车还搭载Leapmotor OS智能座舱，标配8155芯片和三块屏幕的标准配置，标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，实现智驾全场景覆盖，在提升出行“快感”的同时也更加安心。

基于此，零跑C01超级增程以及零跑C11超级增程为消费者带来的也不仅仅是续航里程上的提升，更打开了用车生活的无限可能。

结语：市场的问题必须交给市场，新汽车的变革也是如此。无论汽车行业如何变革，汽车的本质还是服务人的，从这点上来看，零跑C系列的完美出圈，已经为市场打开了一扇全新的大门。