比亚迪“出海”效果显著 截止8月累计出口销量已超17万

自2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，2年多的时间，如今比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。截至2023年8月，比亚迪新能源乘用车出口量已超过17万辆。虽然相比国内的销量只是冰山一角，但别忘了这些销量都是以进口形式引入，其海外售价相比国内贵了不少。就拿首款“战略出海”的全球化车型，BYD ATTO 3 （国内叫元PLUS）来说，其欧洲售价普遍约为30万元人民币左右，日本、东南亚售价较低，但也要卖到20多万。

2023年9月15日，元PLUS迎来“第50万辆”下线的里程碑，其中海外累计销量已超过10万台。并且问鼎多国新能源汽车销量冠军。在泰国，元PLUS已连续8个月获得纯电动汽车销冠，持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜；在以色列，比亚迪元PLUS获得1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军；在新西兰，刚过去的8月，元PLUS 再次获得纯电动车销量冠军。即使在非常“排外”；纯电进口车销量份额极少的日本也有着不错的表现。不少日本媒体都表示，比亚迪的到来有可能颠覆日本纯电车市场。

日媒报道：BYD ATTO 3受到健身房和音乐工作室启发的内饰尤其引人注目。在安全性方面，它具有全球水平的性能，在2022年10月的Euro NCAP上获得了5星的最高评级。日本进口车市场非常小，卖1000辆就可以说产生了足够的影响。如果这样想的话，可以说比亚迪的起步一点也不差。而最近比亚迪海鸥也登录日本，定价为363万至407万日元（约合人民币17.8万元-20万元），“更低的售价，有可能引发日本电动车价格毁灭冲击波。”日媒报道。

除了日本市场，比亚迪还陆续面向全球推出多款国内畅销的新能源车型。在刚刚落幕的德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）上，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版（海外命名为BYD SEAL U）、 ATTO 3（元PLUS）、Dolphin（海豚）、汉以及腾势D9亮相，引发了欧洲媒体及公众的关注。

比亚迪还在很多国家获得纯电车销量冠军。在新加坡，比亚迪获1至8月累计纯电动车销量冠军；在哥伦比亚，比亚迪获得1至8月累计新能源汽车销量冠军；同时，比亚迪8月蝉联巴西新能源汽车总销冠，包揽纯电车型销量榜前三名。​

近两年，比亚迪的销量不断创造新高，已成为全球新能源汽车销量最高的车企。在国内销量暴增的同时，出口销量也随着更多新车的引入，以及建厂（泰国工厂已动工），也将迎来爆发。比亚迪正在像丰田、大众、奔驰、宝马......那样，加速成为世界的汽车品牌。