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小鹏汽车的“低谷期”何时能结束？
也许只有完成产品线调整才能真正结束，G9的价格下调，G6成为中端跨界SUV性价比标杆，P7的价格也有略微调整；但只有P5的定位继续下探才算真正的完成调整，今天看起来应当是正式完成了，因为2024款的小鹏P5取消了三个版本。
取消的版本包括：
新款只保留了两个选项，而这两个选项都特别的有看点。
新款1·500Plus版，指导价15.69万。
这个版本的续航里程自然是500公里，而老款15.99万的智行版和17.49万的460E＋版本也只有450-460公里的续航；新款明显是降价提续航，提高了车辆的性价比。而且新款的电动机仍旧是155kW/310N·m，动力没有缩水，百公里加速成绩依旧是7.5秒！虽然车辆仍旧采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，并且是前置前驱，车辆的操控感是比较一般的；但是作为代步车或出租车来使用已经足够了，这个版本更适合作为营运车辆，与秦PLUS EV和AION S的出行版相比有更高的性价比。
新款2·500Pro版，指导价17.49万。
这个版本了不得，适合极客玩家用户。
指导价20.29万的老款550P配备了13个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，以及两个高成本的激光雷达！新款17.49万的500Pro版本与其标准完全相同。
17.49万就有两个激光雷达，这个标准太夸张。
小鹏P5是目前唯一20万以内标配激光雷达的汽车，这种使用激光束的传感器可以实现三维立体的障碍物测绘，可以实现真正的高度智能驾驶；但是制造成本也很高，一个就接近上万元，所以能用两个激光雷达的新款小鹏P5真的是非常棒，其为20万以内唯一真正的智能汽车。
500Pro版本不止有高标准智能驾驶硬件，同时还有高标准的智能车机。
其15.6英寸的车机使用的是高通骁龙8155芯片，这个芯片仍旧是目前顶流的车机芯片；所以500Pro版本的小鹏P7就像是一台“大号智能终端”或“大号智能玩具”，适合对操控要求不高，对科技感要求高的用户。而且这个版本仍旧有500公里续航，7.5秒破百的高性能；两个版本都配备了全景天幕，真皮材质的方向盘，皮革座椅且支持前排电动调节，500Pro版本还支持前排的加热和通风，标配带有分区温控、净化装置和过滤装置的自动空调。
总结：新款小鹏P5的定位大幅下调，本以为小鹏汽车会以降配置为前提来降价格，可是小鹏汽车是在提升配置的前提下下调了售价；可以说小鹏P5的新款普通版是不错的营运车型，500Pro版本是非常不错的智能汽车，可玩性还是很高的。
看来小鹏汽车是要做第一个真正意义上的智能汽车品牌，即便要打造主流车也不会改变初衷。
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