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长安，更准确地说，深蓝可能是今年最被低估的品牌。
在上市仅两个月后，深蓝汽车 8 月总交付量为 14736 辆，其中深蓝 S7 车型单月交付达 10039 辆。而这个销量成绩在同级车里也是仅次于大众途观L，是细分市场的第二名。
与浩南类似，深蓝走江湖也靠三样：车美、增程、巨实惠。
设计方面，长安汽车在国内始终处于第一梯队，十几年来，这家西部的汽车公司名下都以盛产设计精美的产品被熟知，甚至被看做是这家公司的第一生产力。如同其他同门一样，深蓝S7的锐利外观设计还是那么地成功。
在用户最关心的续航部分，深蓝S7增程版的纯电续航可以达到200km，完全能够满足一周的上下班通勤需求。同时，在增程器的加持下，深蓝S7的综合续航可以突破1100km，馈电油耗仅为4.95L/100km，真正解决了用户的续航焦虑以及“油价焦虑”。
在动力方面，深蓝S7的增程版车型采用了1.5L发动机与电动机的混合动力系统，马力为238Ps，系统峰值总功率175kW。该发动机最高效率可达96%。这确保了增程式系统的高效工作，使新车的混合动力下的油耗仅为4.95升/100公里，百公里加速时间为7.6秒。
至于续航方面，新车搭载了两种电池组，分别为18.99kWh和31.73kWh，纯电续航里程分别为121公里和200公里，最大续航能力可达1120公里。此外，纯电版车型采用了后置单电机，续航里程为520公里和620公里，表现也十分出色。
底盘方面，深蓝S7采用了前麦弗逊和后H臂型多连杆悬挂系统，为驾乘提供了出色的舒适性和操控感受。
尺寸方面，新车的新车的长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距达到了2900mm。配置方面，全系配备双零重力按摩座椅，前排座椅具备加热和通风功能，主驾驶座椅支持记忆和迎宾功能。
深蓝S7秉承简约科技的设计理念，主驾驶位取消了传统仪表盘，部分车辆信息转移到了15.6英寸的中控屏幕上，增强了内部科技感。实体功能按键的减少使得车内更加简洁，车辆功能操控也集中在中控屏幕上。
车机内置骁龙8155芯片，中控的“向日葵”屏能够根据前排乘客的需求自动朝向主驾或副驾方向，以提供更清晰的屏幕效果。副驾是“女王零重力座椅”，不仅能躺倒，通风加热按摩也是一应俱全，并且，遮阳板上还有一块专属的娱乐屏幕。
2900的轴距、7.6秒的零百加速、4.95L的百公里油耗、纯电续航121/200Km的增程产品、科技感强烈的智能座舱……
这样一辆中型SUV售价只要14.99万～16.99万元，这个价格，买不了荣放、买不了CR-V，更买不到汉兰达。
机汽报告：
新能源汽车的技术路线分支上，增程此前一直遭受争议。“没技术含量”是该技术路线分支最易被粘贴的标签。
从技术结构和实现方式上，增程技术确实像看起来的一样，它的技术逻辑简单粗暴：电能是驱动车辆行驶的唯一方式，发动机只作为发电机而存在。
从全速行驶的工作状态而言，增程没能避免的便是电驱动方式，早高速行驶区间的不足。但这种解决方案，同样也带来了很多优势，而这些优势往往被忽略。
增程最大的优势来自成本的削减。燃油车身上，价格最为昂贵的零部件来自变速箱。通常而言，在大众类汽车下佛诶品牌中，变速箱的成本约为发动机的两到三倍。而插混车型中，混动专用变速箱即便不考虑前期巨大的研发投入，这个零部件的成本也仅仍是仅次于电池的第二“贵族”。
更何况，变速箱的养护成本在使用过程中也是一大变数。
但增程产品就不存在这样的问题，因为这一技术路线彻底摆脱了对变速箱的依赖。这部分的成本消费者是无需继续承担的。
这个成本空间，也令增程产品的里程组合变得更加灵活：同等配置、同纯电续航的情况下，增程比插混有价格优势；同等价格下，增程产品可以安装更多电池。
此外，纯电输出还带来了更多的技术延展性，比如动力输出和控制的灵活性方面，实现对四个车轮的独立动力控制，无论是轮上性能还是成本的可控度，纯电的优势远非传统的机械结构可比。这一单，在仰望U8的身上已经足以体现。
所以，增程技术，依然是插混路线的重要组成部分，是绝对不可忽视的一部分。
鉴于诸多优势，增程技术路线下的产品将被越来越多的车企所采用，也一定会被越来越多的消费者所接受。扬长避短，增程产品在市场上是一定能够取得成功的。
因此，今年开始，增程技术路线下的产品开始增多，零跑的C11月销量超过1万辆也是很好的佐证。
这一趋势，很有可能成为给市场的下一个风口。在这个新的竞技场上，深蓝以及长安，很有可能成为这一路线的引领者。（文/薛文龙、娄兵 编辑/娄兵）
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