2024奔驰AMG EQE SUV首次测试-最快的AMG SUV

奔驰AMG在EQE SUV可以从静止状态瞬间启动，同时踩下油门和刹车，这辆跨界车会发出震颤声，松开刹车，AMG EQE SUV以猛烈的瞬间加速向前飞驰，迅速达到高速。在整个过程中，车厢中充斥着类似于一台咆哮的V-8发动机与UFO推进束的声音。

所有这些表演都有着强大的性能支撑。AMG EQE SUV配备的双电机总功率可达到677马力和1000牛米的扭矩，能够在3.1秒内加速至百公里/小时，然后在11.5秒内从每小时187公里的速度快速刹车。这款性能车型正是建立在EQE SUV上，而EQE SUV本身也有其特殊之处，这并没有起到帮助的作用。无论快与慢，AMG EQE都是奔驰正在摸索的电动汽车的乐趣、满足感和酷感的最新例证。

数字说话

我们的测试证明了AMG EQE SUV的高性能潜力。它在抓地力测试上的平均0.94 g，以及在时速24.1秒的八形曲线测试中的平均0.82 g，都表现出色。这个抓地力测试结果在所有AMG标志性SUV车型中排名前五，而它的八形曲线时间与2018款GLC63S并列第一。配备了可选的价值4万元的碳陶瓷制动器，AMG EQE SUV在百公里的制动距离为0.3米，也是我们测试过的AMG标志性奔驰车型中制动距离最短的之一。这些数字尤其引人注目。

在其电动车能力方面，AMG EQE SUV也表现出了可圈可点的数字。在长途行驶里程测试中，该车行驶了368公里。

在宽敞的大弯道上，由于其低重心和出色的悬挂平稳性，AMG EQE SUV感觉非常稳定。它能以令人惊叹的速度通过缓缓弯道。但在狭窄、技术性弯道上，车辆的重量成为了一个负担。车辆在改变方向时似乎有一种犹豫不决的感觉，而标准的后轮转向系统进一步加剧了这种现象。后轮转向的方式似乎与前轮不同步，导致在道路起皱时出现延迟的反应和方向修正。

与奔驰的许多全电动车型一样，AMG EQE SUV的刹车感觉很差。这并不是说没有很强的制动力可用；我们的紧急制动测试证明了这一点。它的单踏板驾驶功能也很有效；在正常驾驶中，松开油门只靠电动机再生就能迅速停下车辆。

这款AMG粗壮的A柱和平板状的仪表板使车内空间显得有点压抑，尽管大量华丽的材料填充了空间。我们对这款车的鼓胀车身设计并不感兴趣，更不用说完全虚假的进气格栅和毫无意义的排气出口了，这对于一款电动汽车来说毫无意义；但EQE SUV相对于更大的EQS SUV车型来说，外观看起来更整洁，驾驶起来也是如此。

其他有趣的细节增添了AMG EQE SUV的魅力。每次锁定或解锁车辆时，都会播放类似科幻飞船的声音。梅赛德斯在室内环境照明和按摩座椅方面做的还不错，这些功能有时可能过于花哨，但仍然增添了亲和力和独特性。

凭借所有这些，如何评价AMG EQE SUV？对于那些希望拥有一款既舒适、配置丰富，又足够适用于日常使用的电动跨界车型的消费者来说，它可能是一个选择。而且，即使是习惯了电动汽车加速的驾驶员，AMG EQE SUV也会带来一丝肾上腺素飙升的感觉。

但在其价格区间内——起步价超过77万，像宝马iX、凯迪拉克Lyriq或吉尼斯GV60等竞争对手虽然在直线加速方面可能不如其快，但它们具有精致的全方位驾驶特性和相当的豪华吸引力。要成为这些车型的明确选择，AMG EQE SUV唯一不需要改进的就是它的加速性能。