CX5两年降5.4万元！曾经永不降价的马自达，也低头了！

今日，2024款马自达CX5正式上市，此次共推出7款配置车型，售价区间为12.58-19.78万元。

还有人记得，两年前这款车售价多少吗？当时CX5的起售价是17.98万元，两年的时间，这款车的起售价降低了5.4万元。给马自达这波官降点赞，这才是合资车想卖车该有的态度。

与此同时，像本田CRV、丰田荣放这样的日系紧凑级SUV，起售价还是需要18万元左右，别管这些车型终端优惠多少，至少指导价比CX5高得多，而马自达也没有玩那些定个高价再大幅度优惠的套路，直接官降。

曾经的马自达，是一个非常执拗的汽车品牌，从来不降价。2018年，针对“跌跌不休”的中国市场，马自达该如何应对？有媒体采访了马自达中国公关部部长晏兴隆，他表示马自达的整体战略是不会变的，不以销量论英雄，更不会降价。

2020年前后，马自达开始有了小幅度的终端优惠，但是依然是少得可怜，当时的大众、日产、别克，终端优惠幅度都不小，但是马自达的终端优惠，别说和日产别克比，比丰田还要小，主销的车型昂克赛拉，优惠几千块钱，CX-4、CX-5和阿特兹优惠稍微大一点，也不过是一万多，而马自达的销售，经常是就这个优惠没得谈，你爱买不买的态度，缺乏品牌竞争力的马自达，给人的感觉好像是并没有拿出诚意给消费者。

但是，随着销量的不断下滑，曾经骄傲的马自达，也坐不住了。

在2017年马自达在华销量突破30万辆，达到顶点之后就开始不断下滑。2018年-2020年马自达在华销量分别为27.2万辆、22.78万辆、21.46万辆，2021年下跌至18.4万辆，2022年销量进一步跌至10.8万辆。面对这样的销量，马自达除了降价，也没有太好的办法了。

但是降价对于目前的马自达来说，也不过是饮鸩止渴罢了，新能源转型速度慢，车型更新换代慢，马自达如今像是一个吃老本的汽车品牌，在没有新的有竞争力的品牌引入的情况下，马自达如果只靠降价，很显然是无法挽回不断下滑的销量的。

说回到马自达CX5这款车，这台日系紧凑级SUV，卖这个价格，的确是有一定的性价比，但是这款车的产品力已经有些落后于时代了，马自达翻来覆去的卖点创驰蓝天，在这个年代，也没有太大的吸引力了，所谓的操控，没有圈速支撑。加速性能被现在的混动车型完爆，翻来覆去也只剩一个动力跟脚，但是这个跟脚也只是自吸发动机和6AT变速箱带来的，跟脚是不假，但是也只能跟着涡轮增压车型和混动车型后面吃灰。再说了，再平顺跟脚，难道还能有混动车型跟脚？

对于马自达来说，这个小众的汽车品牌，在国内虽然有着不少的粉丝，它身上也的确有着不少优点，比如说设计、动力调教，但是很可惜的是，这个汽车品牌已经跟不上时代了，就如白胡子所说的那样，我是旧时代的残党，新时代已经没有能够承载我的船了，祝福马自达好运吧。