燃油车能智能到哪？看完新508L，纯电车“蚌埠”住了

中型车市场相当内卷，不仅在颜值、空间等方面卷，更是在科技配置上狂卷。在竞争激烈的B级市场中，谁是燃油车中的“智能扛把子”？

新508L试驾已经在全国开启，小编优先体验到了新车。可以说这次试驾有了一些小惊喜。在我们体验的新508L驭动旗舰版上，指导价是17.87万元，却具备了很多20万级车才有的配置。

首先是它的车机系统不错，支持用户自主下载各类应用，并且有丰富的辅助驾驶系统护航；其次就是新508L驭动旗舰版的智能驾驶辅助也灵敏好用，即将到来的十一长假，有新508L保驾护航，相信也会放心得多。

相比起来，同级车型比如新雅阁虽然销量不错，但配置就低了很多。为了进一步验证新508L到底价值在哪，我们以雅阁260TURBO 舒适版和新508L驭动旗舰版进行对比，看看谁是配置扛把子。

图片为：17.87万元的东风标致新508L驭动旗舰版和17.98万元的本田新雅阁260TURBO 舒适版

智能互联配置表现，能否满足需求？

在互联网快速发展的当下，我们早已进入了“屏幕时代”，无论是买手机，用电脑，还是看电视，大屏已经成为生活的标配。这让我们买车用车的时候，也格外关注车辆的智能配置。

那在大屏配置及智能互联方面，东风标致新508L和本田新雅阁分别有怎样的表现呢？新508L驭动旗舰版的i-Cockpit唯我全感官座舱配备了彩色全液晶仪表盘+悬浮式触控屏，画面细腻，科技感较强，整个科技氛围不输主打科技的奥迪A4L，同时新508L还搭载了Blue-i 3.0智能网联系统。

新508L驭动旗舰版的车机系统运转流畅，拥有华为技术的加持，使车机系统在燃油车中遥遥领先，不光已经满足app使用，且语音识别十分准确。车机连续对话功能也在提供陪伴感的同时，提升驾驶安全性。新508L驭动旗舰版的系统还打通了手机与车机的行程数据，一键就能导航到你常去的地方，这也让人更省心，朋友分享的地点也能一键导航过去。

至于新雅阁260TURBO 舒适版的交互系统Honda Connect 4.0系统语音交互系统录入了大量免唤醒词，比如用户想接听、挂断电话、播放/停止音乐等，直接说出需求就可以，它采用了中国用户使用率较高的百度地图，除此之外用户体验没有太多亮点。

对比新508L的系统，新雅阁260TURBO 舒适版的系统没有生动的AI形象，手机远程功能只支持车况查询、车辆定位等功能，扬声器数量只有4个；而新508L则多出了车门控制、车灯控制等功能，扬声器数量达到了8个。

而如果你想使用新雅阁260TURBO 舒适版的远程车辆启动、车门控制等功能，就得选择21.38万元的卓越版。

而售价高达30多万元的奥迪A4L时尚动感型，则不具备手机APP远程功能、Wi-Fi热点以及OTA升级等智能功能，语音交互系统甚至不能控制导航；要知道，在新508L这儿，这些功能都是标配。

智驾能力PK，谁更全面？

论智能互联配置实力，新508L驭动旗舰版比新雅阁更胜一筹；那在智驾能力方面，新508L能否延续优势呢？

新508L驭动旗舰版搭载了毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头、多功能摄像头和夜视摄像头，配备ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，可实现ACC STOP/GO自适应巡航、AEBS2紧急制动、LPA车道居中辅助等功能。

当用户遇到堵车时候，直接打开驾辅功能，车辆会自动跟车，就不用频繁操控加速踏板和制动踏板了，再放一首自己喜欢的歌曲，旅途轻松不少。

而且得益于360°全景高清倒车影像+透明底盘功能，用户在倒车时候能对车辆周边情况了若指掌，即便是小白司机也不会轻易剐蹭到车辆。

反观新雅阁260TURBO 舒适版，连倒车影像和倒车雷达功能都未提供，从售价19.68万元的智享版开始，才提供L2级智能驾辅配置，智驾功能乏善可陈；并且即便是21.38万元的卓越版，也只提供了倒车影像而不是360度全景影像功能。

结束语：

不难发现，在智能互联配置方面，新508L和新雅阁都有不错的表现，不过新508L的功能性更丰富，甚至力压奥迪A4L一筹。智驾能力方面，新508L和新雅阁之间的差距则被拉大，在智能驾辅功能越发普遍的当下，新雅阁入门级车型竟未配备倒车影像，属实让人感到有些意外。

说得直白些，丰富的智能配置体现了标致汽车对中国消费者的重视，对比新雅阁，新508L是更有诚意之作。