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在燃油车时代，马自达有着很强的个性，尽管销量一般，但是转子发动机，创驰蓝天技术都给车迷们留下了深刻的印象。但是马自达这家汽车品牌也很奇怪，尽管销量低迷，但新车就是不降价，甚至旗下的昂克赛拉要比大众朗逸更贵。所以说马自达汽车前几年并不亲民，现在的马自达汽车受到了电动汽车真真实实的竞争，所以也在谋求快速转型。在电气化转型不顺畅的情况下，车企对燃油车加大研发，同时也在大量清理库存。近期又有一款新车型开始降价促销，这款车型就是马自达CX-5。
马自达CX-5的厂家指导价为14.98-21.08万元，定位同样是一辆紧凑型的SUV，和本田CR-V，丰田RAV4荣放这类车型是竞争对手。但是马自达CX-5的价格优惠却相当给力，特别是入门版本优惠了2.4万，这种优惠程度对马自达来说尤其不容易。
外观设计，不仅有着“东瀛宝马”的运动化外观设计，也汲取了自主品牌高配置的优势，比如前脸依然是马自达魂动前脸设计，也匹配了LED远近光大灯，在中高配车型上还搭载了前雷达配置。
侧面来看，新车显得有些紧凑，所以看起来并不是特别的协调，但是较短的车长也能带来更小的转弯半径，在高配车型上采用了19英寸的大轮毂设计。
新车尾部采用了圆润轮廓设计，匹配了双边共双出的镀铬排气管设计。车身数据部分，马自达CX-5的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距是2700mm。
至于内部设计，有点类似阿特兹，这其实也是马自达最后一代经典油车内饰风格。对称式的中控台，10.25英寸的悬浮液晶屏幕，三炮筒的仪表盘设计，不管是一键启动还是换挡机构，或者是多媒体控制部分都采用了大量的实体物理按键加旋钮的布局设计。
乘坐空间肯定是比较理想的，2.7m的轴距摆在这里，而且车宽也超过了1.8m。更为关键的是，还匹配了电动天窗以及前排多层隔音玻璃，舒适度有保障，但仅限于和马自达其他新车对比。毕竟马自达一向以操控为主，所以超大的奢华空间并不是这款新车的优势所在。
至于动力系统有两种，分别为2.0L以及2.5L自然吸气引擎，传动部分是六挡手自一体的变速箱，在高配车型上还拥有适时四驱的底盘设计。实际驾驶过程中，特别是急加速的情况下，由于自然吸气发动机的缘故，新车有打滑现象，而且起步并不是特别快，其中2.0L实际驾驶过程中可以实现10.2秒破百，这样的速度显然偏慢一些了，特别是和涡轮增压的本田CR-V相比，足足慢了一秒。
现在的马自达CX-5价格已经跌到了谷底，尽管有着机械内饰，科技配置的不足，车内空间和同级别对手相比没有优势，虽然有不足但是较低的价格依然能吸引到不少消费者。
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