汉兰达双擎，比燃油版省油，比燃油版有力，但价格也贵

中大型SUV中有一个标杆车型，它就像一座山，最近十几年的汽车市场，没有一款新车能翻越这座大山，这款新车就是汉兰达。不知为何，仅听到汉兰达的名字，就给人一种硬派的感觉，或许这也是国人喜欢汉兰达的主要原因。

今天要说的是汉兰达的新增车型，它就是智能这电混双擎版本。新车算是一小改款车型，形式和之前发布的PLUS版本一样，它的出现只不过丰富了汉兰达的产品类型，给了消费者更多好的选择。新车起步价格26.88万，一起来看下新车。

外观方面，汉兰达的外观还是那么霸气，四平八稳的车身，一看就很硬派。不过，新车并非路虎那样极端的越野风格，这款车在城市中使用没有一点违和感。前脸来看，新车有梯形格栅，边缘过渡柔和，内部有翅膀样式的饰条，中间是车标，蓝底突出新车的身份。大嘴和两侧进气口为分体式设计，前唇还有粗壮的饰条装饰，整个前脸观感上依旧硬派。

侧面来看，新车和普通车型一样，没有太多夸张的元素修饰，腰线凌厉，车身稳重，隆起的轮拱展现了硬派的风格。新车车顶配备了行李架，后视镜采用撞色设计，细节方面加入了不少时尚方面的元素。尾部造型和现款车型一样，几乎没有变化，个人的感觉是层次感强，是那种标准的城市风SUV风格。

内饰部分，都说现在的汉兰达开始堆料了，新车主要在氛围上下功夫，整个的设计风格其实没有大的变化。整个中控造型还是原来的味道，圆底方向盘，复杂的实体按键，常规的仪表盘，和不是那么时尚且异形设计的中控屏。新车的堆料主要体现在皮质方向盘、皮质座椅等地方，质感提升很大。

动力方面，新车为2.5L发动机，功率189ps，比之前车型下调了3ps。电机功率为182ps，其中四驱版本后驱电机功率只有54ps，变速箱均为E-cvt。新车的卖点应该是省油，作为一款中大型车，百公里油耗控制在了6升以内。

总的来说，汉兰达广泛铺垫新车型，其中PLUS版本给出了更高的配置，还优惠2万元，混动车型起步价都定的不高，这一切都说明一个问题——汉兰达的标杆地位动摇了。今年上半年，汉兰达平均月销不到5000辆，和巅峰时期差距太大，如果官方不做出改变，新车未来的处境不会太好，所以性价比较高的电混车型才得以上市。如果你也喜欢汉兰达，可以考虑下PLUS版本，也可以直接购买电混版本。