开始以价换量，新马自达CX-5价格再降，12.58万起配6AT

因为日系汽车品牌进入中国市场比较早，而且当年日系车确实有较好的口碑，省油耐用，曾经的配置也不错，但现在随着自主品牌的强势崛起，以及新能源大趋势的打击，日系汽车品牌的日子没有那么好过了。就拿马自达来说，本来就有点边缘化，现在的销量数据更是尴尬的处境，为了稳住销量，曾经比较高傲的马自达现在也不得不低下头颅，比如昂克赛拉车型的指导价已经下探到8.99万，这在以前是难以想象的。

近日又有了新动作，长安马自达旗下的cx-5车型完成一次更新，这次2024款车型的价格区间下探很明显，起步指导价直接下探到12.58万，对比之下2022款车型起步指导价14.98万，2021款的门槛高达17.98万。这相当于什么？对比前几款车型就是几万几万的降价，如果不是被逼到了绝路，自然不会这样干。

从尺寸定位来看，马自达CX-5虽然是一款紧凑级SUV，但空间表现还不错，车身总长4575mm，宽度1842mm，轴距2700mm，日常家用的话，后排满员情况下横向空间也并不局促。

因为并不是大换代车型，所以这次2024款马自达cx-5造型方面并没有明显变化，依然是很经典的马自达魂动设计理念，车头前脸有标志性的进气中网搭配狭长的LED灯光，车身侧面看起来气场还不错，整体辨识度是比较高的。

不过现关注起来马自达内饰确实有点落伍，人家自主汽车品牌同级别车型往往都能提供贯穿双大屏甚至全面屏配置，不过现在马自达还是在坚持机械仪表盘系统以及较小面积的悬浮中控屏幕。在智能化体验方面，马自达cx-5现在是有点跟不上形势。

不过动力系统还算是一个卖点，尤其对于喜欢自吸发动机质感的消费者来说，马自达cx-5继续搭配2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，动力输出分别达到155马力和196马力，这确实都算不上高性能，不过开起来自然吸气发动机动力输出确实比较线性。变速箱无差别提供了6at，这套动力组合在马自达旗下早已经很成熟了，没有什么顿挫感，可靠性也比较高。

总体来看这次全新马自达cx-5价格方面已经当国产车来卖，越来越接近哈弗H6或者长安CS75PLUS的价格区间，原来那种高傲的感觉早已经没有了，尤其起步价12.58万挺有吸引力。

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