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里程焦虑可谓是新能源时代里许多人的通病,以至于零跑T03这样的微型车,都拿出了403km的CLTC纯电续航里程版本供消费者选择,热门的比亚迪海鸥,更是入门级车型就给了305km的CLTC纯电续航里程。显然,在市场越来越卷的情况下,卷续航里程也是一条新的出路。
最近上市的江淮钇为3冠军版车型,就给出了505km的CLTC纯电续航里程,并且厂商指导价仅为9.99万元,瞬间缓解了许多人的里程焦虑;相比之下,许多十万以上的紧凑级车型,续航里程也仅为400km出头。
但钇为3此前也推出了CLTC纯电续航里程为405km的Air版本车型,厂商指导价同样为9.99万元,不仅比起冠军版车型多了前排侧气囊、前后排头部气帘,安全更有保障,同时还多了内置行车记录仪、540度透明底盘和全景影像、主驾驶座电动调节,显然配置上也更占优势。
另一方面,对比钇为3那CLTC纯电续航里程为505km的Air版本车型,厂商指导价10.99万元,在同样比起冠军版车型多了上述配置之外,更多了对外放电功能。
显然,所谓的钇为3冠军版,相当于拿着钇为3入门级LITE车型的较低配置,但用上了中高配Air和Pro版本的51.5kWh电池和100kW电机而已,对动力和配置进行了错配。毕竟,许多老司机对配置的要求不高,但对动力的要求很高。
钇为3冠军版真的能成功吗?仅看动力数据,钇为3冠军版在同价位中还真的找不到实力相当的对手,可以说开拓了一个很小的细分市场,但从车型定位来说,钇为3更是一款针对女性消费者群体设计的车型,整体造型更为可爱,因此原本的整体配置也比较丰富,从终身免费道路救援的权益中也可见一斑;如今为了续航里程而舍弃配置的做法,的确也有些本末倒置。
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