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保时捷Panamera的车型已经确认将于11月24日迎来大改款，对外观和内饰调度的较大幅度的修改，但在此之前现款车型的Sport turismo版本仍然应该可以算作是目前在售的最贵最高级的旅行车之一，当然你也可以说猎装车，而说到这种更为特殊的旅行车分支，最大的重点其实是低矮运动的姿态，并非什么无框车门之类花哨的元素，高大厚实虎背熊腰即使再怎么吹也少了一丝真正的猎装味道。其实严格意义的猎装车是双门设计，不过由于市面上已经基本不存在这类车型，自然也就范围有所扩大。
在外观方面的Sport Turismo车型，前脸部分当然与普通的三厢版本保持一致，相关车型都有着相对圆润的水泡状大灯组，内部加入了4点式的日行灯带，科技感其实并不落后，凹凸有致的前机盖线条前端有着大尺寸的下格栅，内部点缀的三段式的镂空装饰及双层式的转向灯组，显示着更强的运动感。在车身侧面，尤其是B柱之后，迎来了史上最为特殊的角度，相比普通的旅行车，既然是猎装车型，车顶有着相对明显的下坠，D柱也有着很大的倾斜角度，形成了相当流线的造型，并没有盲目的强调竖直的线条和超大的后备箱空间，在实用性方面向设计进行了一定的妥协。
而多段式的动感腰线，标志性的A柱下方进气道，大尺寸的轮毂等元素也没有缺席，最为重要的是车车尺寸，正像前文所述新车三围达到了5049/1937/1432毫米，轴距为2950毫米，仅1432毫米的车身高度造就了低矮而宽阔的姿态，彰显了运动的属性，诠释了猎装车的美感。在车尾部分尾箱盖尺寸确实不算大，没有考虑特别多的实用元素，带来的是独特的视觉效果，大倾斜角度的后风挡，大尺寸的车顶扰流板，贯穿式的尾灯，配合突出的尾箱线条，后保险杠部分双边四出排气等细节，将运动感，优雅感和时尚感有机的结合。
最有意思的还是主动式伪设计，即便变为了两厢式的掀背车尾，但该车仍不忘在车顶扰流板上加入主动式的尾翼，彰显了个性的坚持。在内饰部分，新车当然没有多少可设置处延续了这一代Panamera车型标志性的设计，仪表盘也依旧是中央机械式的五环式造型，扁平的中控屏幕尺寸不算很大，科技感也不算很强，上方有着实体的圆形钟表和的平直的中控台面，精致的电子挡杆两端也就有着大量触摸式的按键区域，配合一体式运动座椅翻毛皮材质的两段式全景天窗等细节，提供着不错的德味豪华感。
当然在后排空间方面，由于没有经过加长，没有那么充裕，中间也几乎没有办法坐人，提供4人还算够用的乘坐体验就已经达到目的。在后备箱空间方面受制于造型的因素，新车确实不像5米长旅行传统旅行车那样拥有特别夸张的储物空间表现，标准的行李箱容积只有403升，还不如一些紧凑级两厢车大，形状也并不规则，第2排座椅折叠之后也只有1242升，与正牌旅行车动辄超过1600升的表现相距甚远，甚至也不如一些大掀背轿跑，但还是那句话，选择该车就是选择了态度，功能性显而易见会受到妥协。
在动力方面，作为一款保时捷车型绝对不会妥协，该车搭载了4.0T V8发动机，配电动机组成的插电混动总成，最大功率700马力，最大扭矩870牛米，在专用的8速PDK变速箱的加持之下，百公里加速仅用3.2秒，有着相当惊人的表现。与匹配的是17.9千瓦时锂电池组，纯电续航里程可超过50公里。作为一款顶级轿跑车，例如自适用空气悬挂，后轮转向系统等配置，也都不会缺席，提供了足够出色的操控体验，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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