6499元起，带车控键，NIO Phone能粘住用户？

它还是来了，在前几天的蔚来科技日上，蔚来首款手机NIO Phone亮相。起售价6599元，硬件自然是“天顶星”级别。那么问题来了，一家汽车厂跨界玩“数码”，赢面有多大？

这是一部为蔚来车主而生的手机

很显然，开发NIO Phone不是蔚来的一时兴起，他们想要黏住蔚来用户。

配置部分咱就不多说了，主流的数码媒体博主早就对NIO Phone扒了个底朝天。只要记住一个关键点——这是第一台使用骁龙 8 Gen2芯片的手机，内存和存储部分规格是LPDDR5X+UFS4.0。拍摄部分也遵循目前主流手机给到的“主长广”的摄像头布局。

硬件其实没有太多可说的，发布会上李总也是一笔带过，作为品牌首发的数码产品，不堆点东西肯定是不行的。要说有什么特别的，或许是和车身同色的手机颜色选择——镜空粉、同温层蓝、星灰、星辰绿等等。试想一下，和朋友出门的时候拿出一把和自家车型同款颜色的手机是不是很酷。

主打的就是无缝衔接

硬件部分其实不是重点，软件才是。

如果要说出一个NIO Phone非买不可的理由，那应该是NIO Link。因为UWB超带宽技术，NIO Phone可以实现精准距离感知自动解锁落锁的功能。最离谱的是可以识别乘坐的座位并对该位置进行精准的空调和座椅调节。

除了上面提到的功能，NIO Phone的机身左侧有一个快捷按键（iphone：这题我熟）而和苹果不一样的是NIO Phone的这个按键叫“车控键”。落到实处就是用户可以通过按键实现近场控车、车内控车、发送地点到车在内的30余项功能。

最让人有好感的就是NIO Phone的导航剪贴板接力功能。你只需要在NIO Phone上复制位置信息，车机就可以自动识别并设置路线。这项功能好像听起来没有多超前或者多么先进，但对于用户来说却带来了用车层面的便捷度提升（蔚来是懂用户思维的）。

打造闭环生态链

蔚来的想法是，用户可以开着自己造的车，手机也可以是自己的。

如果用传统品牌的思维去思考“汽车品牌造手机”这个问题，大概率这个计划行不通。因为传统品牌的体量相对庞大，想要说服大伙转头搞手机就要花费巨大的力气，而且大部分传统品牌对于跨界这件事依然是很谨慎的。

蔚来就不一样，相比起那些大佬们，蔚来想要跨界去造一台手机会简单很多。关键是蔚来本身就是一家具有浓烈科技色彩的车企，所以跨界去造一台手机并不会有什么包袱感。加上蔚来的用户群体本身就比较年轻，接受NIO Phone难度不大。

至于蔚来造手机的初衷，个人认为蔚来想要打造一个生态闭环。因为蔚来觉得有几台蔚来的电车是不够的，手机加上车机才能让整个生态链打通。尽管数码圈已经卷成一团乱麻，但蔚来自身的用户群体规模庞大，加上0广告、0预装的产品设计思路只要稍加推广，蔚来NIO Phone的销路基本不用担心。

写在最后

在新势力品牌里，蔚来最拿手也最喜欢“社群运营”，因为蔚来清楚“客户才是上帝”这句话的分量，“为蔚来车主而生的手机”的口号就是来源于此，但我觉得蔚来的口号喊得谦虚了点，应该改成“为蔚来用户而生的手机”。话说回来，在多变的车圈里还愿意花精力去造一款数码产品还是在市场前景还未特别明朗的前景下确实需要勇气，期待NIO Phone有个好结果吧。