实测！跑了10万公里后，别克威朗Pro的车况会变成怎么样？

对于预算在10万元左右的家用车主，或者首次购车的年轻车友，他们对于一台车最核心的需求不是多么的智能、有多么豪华的内饰和音响系统。而是这台车的品质、安全性、可靠性，别时不时出毛病、要花钱维修，要耽误时间，严重影响心情和生活质量。不管是日常代步、城市通勤还是居家旅行，一台车的原始功能还是一台出色的交通工具。

而要考验一台车是不是真正能担此重任，光听销售的产品介绍很难有说服力。还是在实际用车环境下是不是一直品质如一。而最近，作为美系家用轿车代表，也是很多预算在10-15元家用车主买车时必备车型的别克威朗Pro，刚在中汽中心最严苛的实验室中，完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战。也就是在85天就完成了10万公里的里程测试，考验其油耗、性能、排放等6项测试成绩。那么这台车在开了10万公里后车况怎么样？我们一起来挖一挖。如果不好那建议你再多对比一下其他车型，如果很好，那大家可以放心购买。

10万公里后油耗和排放物测试

也就是车辆在行驶10万公里后，看一下它的油耗和排放是否会明显增加。按照考核标准，其燃料消耗量水平，增幅不超过15%。

在这项测试前，中汽中心实测的威朗Pro实际油耗为6.15L/100km，这个比较接近官方数据。而在经过了十万公里后依然维持在了同一水准（6.14L/100km）。也就是说在10万公里后油耗没有明显的增加。对车主来说，不用担心开久了油耗上升，徒增用车成本。

而对于威朗Pro来说，取得6.15L/100km的油耗，并不是像很多日系车那样，靠牺牲动力或者采用更柔和的调教实现。因为其最大动力输出也达到了184马力。有如此油耗表现，靠的是上汽通用旗下最先进的1.5T发动机和以平顺省油为最大亮点的CVT变速箱。

而在排放方面，威朗Pro在10万公里测试前后，排放物没有明显的增加，甚至有些项目还减少了。他们同样也通过了中汽中心的严苛考验。

这个成绩很重要，因为有些车型在长时间行驶后，排放物控制水平就会显著下降。排放物增加，在车辆做上线年检的时候就容易被卡住。而威朗Pro在10万公里后，其油耗和排放水准始终如一，值得点赞。

10万公里后加速能力测试

这个测试很好理解，也就是开了10万公里以后，车辆的加速能力会不会明显地衰减，影响用户的驾控体验。这也是一些车型常见的诟病，就是新车猛如虎，老车弱如鸡。

在这项测试前，威朗Pro的0-100km/h的加速时间为8.12秒，在同级车型中属于较优秀的水准。而在经过10万公里严苛测试后。威朗Pro的0-100km/h的时间为8.10秒，比新车还快。这个成绩受天气、气温和风速的影响。当然车辆磨合到位，各零件在最优状态也能提升表现。这个测试起码说明，威朗Pro在经过10万公里后，加速能力没有明显的衰减，始终如一地强劲。

10万公里后最高车速测试

测试考验车辆在经过10万公里行驶后，车辆的极速能力。这个考验的是发动机、变速箱和整体车身品质。因为有些品质一般的发动机，在长时间行驶后会有个种毛病，需要维修、甚至大拆，更别说去跑极速了。这就好像，青年时猛如虎，老年时气喘吁吁，根本跑不动。

在测试前，威朗Pro的最高车速可以跑到223.9km/h，而跑了10万公里后，车辆在过了磨合期以后整车状态更加出色，其最高车速则能达到224.6km/h。整车性能没有明显的变化，甚至车况更好了。难怪上汽通用敢给车主承诺8年16万公里的质保服务。

10万公里后制动能力测试

制动能力对于一台车来说比加速更重要，因为刹得住才能更安全。不过一些车型新车的时候刹车能力非常出色，但是随着时间的推移，车永久以后制动能力会明显的减弱。即便是换上新的刹车片、刹车油等等无济于事，对于家用车主来说，很糟心。

这项测试则是考验车辆在10万公里后刹车能力是不是会减弱。当然车辆也是按照厂家的保养建议，正常地更换损耗件，包括刹车片、刹车油等。

在测试前，威朗Pro 100km/h-0的制动距离始终在38米左右，而在10万公里严苛测试后，无论冷启动还是多次衰减测试，刹停距离始终保持在40m内的优秀水准。

也就是说，相较新车状态，威朗Pro在十万公里后的制动距离，增长最少只有1.6%，最多也只增加了4.3%的距离，而中汽研实验室的考评标准，则是增加不超过5%。

10万公里后零部件磨损测试

测试考验的是在经过10万公里长时间行驶后，车辆的零部件磨损水平。因为长时间行驶对零部件是严苛的考验，磨损严重、坏了都有可能。而对于车主来说，当然是磨损越小越好，这也意味着更低的养护成本。

在这项测试中，威朗Pro的各项成绩都很不错。比如大家熟知的凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量，它们关乎汽车发动机的运行稳定性，窜动量越大，越容易出现抖动的问题。在10万公里后，威朗Pro的这两个数据分别增长了0.05和0.03mm。作为参考的话，市面上常见的德系和日系车型，凸轮轴检修标准是窜动量增加超过0.125mm，曲轴箱检修标准则是增加0.13mm。直白点说，威朗Pro跑了十万公里后，磨损增量还不到竞品检修标准的1/4。

再如气缸套磨损，长里程使用后的行业的平均磨损都在2um上下。而威朗Pro的成绩则是0.619um，仅仅只是行业均值的1/3不到。

在上面各项测试中，威朗Pro都获得了优秀的成绩。所以，威朗Pro成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，收获了官方认可的“耐久品质之星”的认证。

现在是不是买车的最佳时机？

中秋国庆即将来临，在后面就是春节过年了。所以很多厂家也开始了让利促销。从我们知道的行情来看，目前，别克威朗Pro和别克威朗Pro GS限时优惠5万元。提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择。

也就是说之前落地价15万元左右的车型，现在你10万元就可以拿下了。对于预算在这个价格期间的车友来说，还是非常吃香的。