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长安马自达2024款正式公布预售价，新款的出现虽然悄无声息但却成为日系车粉丝的关注焦点。因为新款CX-5的成败几乎决定了马自达的未来，而日系汽车三个一线品牌又都在下滑，如果马自达折戟沉沙，日系汽车的前景就真的难以预测了。
来看价格：
新款的起售价低了两万元，部分版本的售价也有相同幅度的下调，可是这个幅度远远不够。
在2023年的第三季度推出的2024款新车，仍旧在使用自然吸气发动机就等于“缴械”；其2.0L发动机的动力储备为114kW/200N·m，现在有些1.3T-1.4T涡轮增压发动机的最大功率都可以超过120千瓦，1.0T的三缸机也能达到200牛米！2.0升的涡轮增压发动机可以超过200kW/400N·m，由此可见马自达CX-5发动机的真实水平。
再看2.5L版本，动力储备为144kW/252N·m，动力也只能对标1.5T；可是排量却不小，并且自然吸气发动机的低扭爆发力是比较差的，所以用大排量自然吸气发动机的车普遍费油，想要省油就只能温和的去开，然而这种驾驶习惯很容易成为其他车主眼中的“移动路障”。
这就是马自达CX-5，动力仍旧是槽点。
6AT变速箱也显得有些落伍。
重点是19.78万的旗舰版才是四驱，18万以内的版本都是前驱；可是现在已经有搭载2.0T&9DCT组合、售价低于15万的四驱紧凑级SUV，超过15万、不足20万的选项里有插电混动中型四驱车，这些混动车的耗油量要低一些，综合纯电模式的用车成本就更低了。
综上所述，CX-5除了基础配置比较完善，其他方面毫无亮点；而基础配置的完善也只是没有缺少侧气囊和头部气帘，从13.98万的版本开始配备L2级辅助驾驶和全景影像，这是同价国产汽车的基础标准。全系匹配普通尺寸的小天窗，这是不太理想的；车机屏幕为10.25一g奴才能，尺寸中规中矩，然而这台车机既不支持OTA、又不支持车联网！只能用WiFi热点，这就有些落后了。
舒适配置无需多讲，也是普普通通。
马自达全新CX-5并没有带来惊喜，车身尺寸为4575*1842*1685毫米、轴距2700毫米，标准和老款相同，外观设计竟然也没有变化！这台车已经到该换代的节点了。所以长安马自达的未来还是扑朔迷离，似乎离开了福特的马自达总有些找不到方向，在技术研发方面看不到什么成果；而且转子发动机的所有优势都被电机无情的超越，均值嫣然技术在涡轮增压面前也丝毫没有优势。
马自达还有什么呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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