试驾哪吒GT：OTA升级更新，驾驶辅助功能使用体验如何？

9月20日，哪吒GT迎来OTA升级，该升级主要针对车辆的驾驶辅助系统，那么升级后的体验如何呢？我们也拿到了试驾车对其做了实际体验，来视频中寻找答案吧。

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本次OTA升级重点是针对车辆的驾驶辅助能力方面的提升，在自适应巡航、自动泊车、循迹倒车方面体验均已达到目前主流水平。

优势：

1、 自适应续航开启便利，基本没有学习成本

2、 自适应续航系统开启时跟车自然

3、 自动泊车支持垂直与侧方停车

4、 仪表UI界面优化很好，便于驾驶者读取驾驶辅助信息

5、 支持循迹倒车功能

缺点：

1、 无激光雷达

2、 芯片算力一般

总体来说，哪吒GT的这套ACC系统开启还是很便利的，只需要拨动两下换挡杆便可实现开启。如果你能够从仪表盘上看到“蓝色方向盘”和“最高时速”显示，那么就说明ACC系统已经开启。

在ACC开启状态下，你可以通过方向盘左侧的旋钮和按键对时速和车距进行控制，基本没有任何学习成本，操作体验不错。

ACC整体使用体验很好，无论是跟车加速、减速，还是应对车辆加塞时的感觉都很自然。在车辆进出匝道时，车辆也能够依托于车道居中保持平顺地行驶在车道中央。也就是说，这套系统是可以让我们日常放心大胆去使用的。

车辆还提供有自动变道辅助功能，在ACC开启状态下，只需要我们拨动转向灯拨杆，车辆在确认后方无车时就可以实现自主并线。此外，循迹倒车、自动泊车等功能也是有的，整体体验已能达到目前主流水平。

编辑点评：

说了以上这些优点，最后再说一点不足。哪吒GT在智能驾驶硬件方面表现比较一般，既没有激光雷达，也没有高算力芯片，所以高阶驾驶辅助目前还是没办法在这台车上实现，存在一定的滞后性。不过考虑到这并不是一台定位智能驾驶的座驾，通过此次OTA升级后的表现还是可以接受，毕竟在此前的光电测试以及赛道动态驾驶测试中，哪吒GT已给我们带来了十足的惊喜。