顶配贵六千，为何零跑C11超级增程比S7更值得买？

9月20日，零跑C11推出了令人期待的“超级增程”版型，延续了深蓝S7增程的传统。这次零跑C11超级增程的亮相再次刷新了纪录，起价仅为14.98万元，比深蓝S7增程入门版121Pro的14.99万元低100元，凭借着超大电池和超长纯电续航，成功占据了竞争的制高点。

确实，零跑C11超级增程的定价为14.98万元，相比深蓝S7增程120Pro的14.99万元起售价更具竞争力。然而，对于两车的高配版本，情况恰好相反：零跑C11超级增程300智享版售价为17.58万元，而深蓝S7增程200Max则为16.99万元。这两款车都是车系的顶配，那么谁更具竞争力？这六千块钱的价格差异体现在哪里？接下来我们将深入比较，看看哪款车更值得购买。

对于用户而言，增程车型更接近于纯电车型，因此希望能减少加油次数，增加纯电驾驶的比例，因此纯电续航成为了一个极为重要的价值标志。

新上市的零跑C11超级增程300智享版恰好满足了这一期望。它配备了容量为43.7kWh的同级最大电池，使其CLTC纯电续航达到了惊人的300公里。这意味着用户可以一周只需充电一次，实现了真正的纯电出行体验，充分发挥了增程车的优势。

相比之下，深蓝S7增程顶配的CLTC纯电续航仅为200公里。尽管它曾是增程车领域中纯电续航的佼佼者之一，但事实已经证明，它在这方面已经被超越。深蓝S7增程也无法改变其成本劣势，这一事实已经注定。值得一提的是，零跑C11超级增程还搭载了更高功率的电动机，再加上前双叉臂和后五连杆独立悬挂，使得300公里的纯电续航与驾驶乐趣完美结合。

零跑C11超级增程和深蓝S7增程都属于中型增程SUV，然而它们在车身尺寸上存在一些差异。零跑C11超级增程的车身尺寸为4780mm（长度）、1905mm（宽度）、1675mm（高度），轴距达到2930mm。而深蓝S7增程的车身尺寸分别为4750mm（长度）、1930mm（宽度）、1625mm（高度），轴距为2900mm。

经过数据对比，两款车在综合车身尺寸上的差距不大，但零跑C11超级增程在车长和轴距方面明显占优势。此外，零跑C11超级增程的轴长比也更高，达到61.3%，优于深蓝S7增程。

在与内部空间和舒适性密切相关的内饰方面，零跑C11超级增程提供了可选的真皮座椅，而价格相对亲民。与此不同，深蓝S7增程要想选择更为舒适的真皮零重力座椅，则需要额外支付12000元的超感智享套装费用，成本较高。

除了空间和舒适性，一款新能源汽车的智能化表现也至关重要。让我们来看看这两款顶配车型的具体表现。

相比之下，零跑C11超级增程的顶配车型在智能辅助驾驶传感器方面数量更多，功能更为丰富，甚至还额外提供了自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助等功能。这不仅对新手友好，也为老司机提供了更多的安全保障。

同时，零跑C11超级增程标配了Leapmotor OS智能座舱和三联屏配置。然而，深蓝S7增程的顶配车型如果想要选装第三屏，则需要额外付费，费用相对较高。

显然，深蓝S7增程在性价比和配置方面已经尽力迎头赶超竞争对手。然而，即使是市场上的“爆款”，也难以在质价比方面超越零跑C11超级增程这款具有明显优势的“尖子生”。

基于自主研发的技术基础，零跑C11超级增程正在迅速领跑增程赛道。面对刚刚上市的零跑C11超级增程车型和已经处于市场守势的深蓝S7增程，六千块钱能让你享受到更长的纯电续航、更低的用车成本、更大更舒适的空间和更多的智能配置，您会如何选择呢？