北京汽车新EU5 PLUS：主打一个实在

北京汽车新EU5 PLUS：主打一个实在

2018年4月是第一款北京汽车EU5上市的时间，还记得那时很多人并不看它的市场表现，然而几年过去了，凭借着真实长续航、超强舒适性、过硬的品质，EU5系列获得了22多万用户的青睐。

随着用户需求的改变，车友们对于汽车的要求也越来越高，不仅是承载出行的工具，也与大家的生活有了更多的交融。北京汽车也一直在对EU5车型进行改款升级。近期，北京汽车也推出了新EU5 PLUS车型，相比老款车型来说，新车有着众多的升级，接下来就让我们一起去看看新EU5 PLUS具体的改变。

新EU5 PLUS是一款紧凑型纯电轿车，其车身尺寸为4670*1820*1520mm，轴距2670mm。前脸设计以简洁为主，也有比较强的层次感。流星轨迹状的装饰条从车头贯穿至前机舱盖，不仅增添了车辆的运动感和力量感，还扩展了视觉宽度。

日间行车灯组采用了飞机剪影造型，独特的一字发光形状提升了辨识度。LED前大灯呈贝壳型，为车辆前脸增添了精致的科技感。

车身侧面采用了平直、有力的腰线设计，配合17寸运动轮毂，营造出较强的动感姿态，但门把手不是隐藏式的，快充和慢充口分别设置在左侧前后轮翼子板处。尾部的水平飞翼式后尾灯向两侧延伸，看上去非常舒展，再配合滑板造型的后扰流板，也提升了车辆的运动感。

进入车内，新EU5 PLUS的内部采用环抱式家庭座舱设计，并且大面积采用皮质包裹，色彩自然舒适，整体风格温馨舒适。仪表板上部采用的是软质搪塑和皮质包覆，副仪表板侧饰条上是软质包覆。

双12.3寸高清显示屏的分辨率达到1920*720，清晰度达到1K，领先竞品车型比亚迪秦plus和海豚。车机引入高德APP、腾讯视频等功能，提供丰富的导航和娱乐体验。新的仪表端设计以全屏形式展示完整的导航信息，使驾驶者更方便地获取路线指引。而"Send to Car"功能则使得手机上的导航目的地能够直接发送到车辆，用户上车后即可无缝开始导航。

新EU5 PLUS配备一体式多功能航空级座椅，前排座椅坐垫发泡厚度达到18mm，头枕发泡厚度13.5mm，柔软与韧性兼具；前排坐垫尺寸还加长了15mm，可完全托住大腿。

特别需要指出的是，新车的主副驾驶座椅都可电动调节，主驾座椅还配备电动腰托调节，为长时间驾驶提供更好地腰部支撑，主驾座椅也有位置记忆功能。此外，前排座椅均配备通风/加热功能，极大地提升了乘坐舒适性。后排坐垫的发泡厚度达到了13.5mm，坐上去感觉也很厚实，舒适性不错。后排地板几乎是纯平的，后排坐三个人完全没问题。

新EU5 PLUS采用了热泵空调系统，相比传统的PTC加热系统，能够节省约50%的能量消耗，实测零下7度环境中可提高续航里程40km。另外，新EU5 PLUS的空调系统内置了CN95级空调滤芯，可以阻隔粉尘和飞沫，能过滤PM2.5。中控屏幕会实时显示车内空气质量指数，以帮助用户更好地掌握车内空气状况。上图显示的PM2.5小于15，车内空气处于“优”的状态。

手机无线充电最大充电功率为15W，比行业领先的50-50W有不小差距，但总比没有好，如果不是很着急的情况下，也还是够用的。新EU5 PLUS取消了传统的一键启动按键，引入更智能的无感启动系统。打开车门，车辆自动上电；离车锁车，车辆自动下电，提升了使用的便利性。

多功能方向盘采用了电容式全触控设计，通过感应控制实现操作，表面应用了IML工艺，确保操作的精准性和反应的灵敏度。方向盘上集成了常用的电话和娱乐控制按键，高级皮质材料的包裹使握感非常舒适。换挡机构采用了比较传统的档把，握在手里有一种真实的掌控感，相信很多喜欢传统汽车的用户会喜欢的。P挡设置成了单独的按键。

新EU5 PLUS搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW、最大扭矩240Nm，最高时速150km。车辆总共有经济、舒适、运动，以及单踏板四种驾驶模式。上图显示的是单踏板模式，这种模式下，制动能量回收力度最大。新车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，兼顾操控和舒适，在保证乘坐舒适性的同时又能提高操控性。

动力电池是宁德时代的第三代三元锂NCM523电池，电池容量为49.6kWh或60.7kWh，NEDC综合工况下，R500车型续航里程为416km、R600车型续航达501km。新车还有小电瓶自动补电功能，当蓄电池电量较低时，汽车主动启动高压系统为其充电，避免亏电，最长待机时间长达180天。当动力电池电量较低时，通过APP推送信息、让车主及时充电。

总结：在家用纯电轿车市场上，EU5曾经是当仁不让的明星车型，由于续航扎实，从2018年上市至今已经收获了22多万用户。但随着市场上竞品越来越多，EU5的光环逐渐黯淡。北京汽车此次推出升级版的EU5 PLUS，产品力更强，而且价格也很有竞争力。对于那些更注重实用性的用户来说会有比较强的吸引力。