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（关键词：多连杆悬挂、分层涡轮、OTA升级、360度全景、350bar直喷）
奔腾B70是FMA无限方程技术架构下的车型，从安全、配置、发动机技术等方面都与合资车型看齐，相比入门款，今天我们要解读的畅享型在配置层面实用度更高，那么在差价1.4万的情况下，这些配置真的够用吗？下面我们来详细分析。
1.5T双离合畅享型车型配置差异
首先后悬挂从扭力梁改为多连杆，这也是为数不多高低配采用不同悬挂设计的车型，带来更高的舒适度，尤其在市区驾驶遇到坑洼路或者减速带时，区别明显。
安全方面增加了前排侧气囊，副驾驶座椅也多了安全带未系提醒，在收到侧面撞击时，可以更好地保护乘员，当然缺乏侧气帘也是一项需要改进的地方。相比入门车，不仅后部有驻车雷达，前部也有四个驻车雷达，同时多了360度全景影像，比普通的单摄像头视野范围更大，消除盲区。驾驶辅助多了导航路况信息显示和并线辅助。
便捷功能方面，畅享型多了远程启动，冬季用车可以提前热车，自动头灯也是一项使用功能，在进入隧道或者下地库时，不用切换灯光，同时多了雨量感应雨刷，根据雨地的数量的密度自动调整雨刮速度，这两项可以让驾驶者专注于驾驶，减少误操作的可能性。
此外，车内也多了多媒体、导航、电话、空调和天窗语音控制功能，如今车辆常见的4G车联网、OTA升级、wifi热点、电子档把、液晶仪表、双联屏互动、手机APP远程功能在入门版在无法看到，而畅享版拥有这些配置，满足年轻用户需求。
乘坐方面还多了前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和电动座椅记忆功能，前排乘坐更便捷，后排也多了中央扶手和杯架，印象从4喇叭更新为6喇叭环绕，空调多了温度分区控制。整体来看在指导价高1.4万的情况下，这些配置都偏向实用，而非花里胡哨的堆砌。
2023款奔腾B70 1.5T双离合畅享型的实用性
第一驾驶，油耗
奔腾B70的1.5T发动机在一汽集团内已经更新数代，解决了此前的一些小问题，比如高油耗问题，热效率为39.06%，与其他国产车技术水平不相上下。为了节油，发动机采用高压缩比设计和350bar缸内直喷，通过大尺寸的中冷器来降低进气温度，让压缩比保持在11.5:1，同时只需要加注92号汽油，也不会发生爆震，内部采用米勒循环，进一步减少能耗。
其他技术包括减少内部的摩擦系数、智能热管理和缸盖集成排气歧管减少热能的损失，保证热车速度，而分级机油泵设计可以让发动机保证润滑的同时，减少冷车情况下的阻力，NEDC百公里油耗为6.4L，解决了老款B70费油的问题。
在三菱重工分层式增压器的帮助下，发动机最大功率达到169马力，258Nm的峰扭在1500rpm爆发，匹配博格华纳和一汽联合研发的7速湿式双离合变速箱，减少传动过程中的动力损失，让车辆极速达到200km/h，动力值得肯定。
第二乘坐
B70虽然价格在10万出头，但是一台实打实的中型车，整车长度为4810mm，轴距达到2800mm，比常见的合资A级车多了足足100mm，腿部空间得到保障，可以开启的全景天窗增加了内部的通透度。B70标配12.3英寸触控液晶屏和D-life操作系统，虽然有4G车联网，但缺少手机互联功能，这一点需要改进。
第三安全
奔腾B70基于无限方程FMA架构，采用“双E”环形车身，这是一汽历时五年开发的架构，碰撞时能量转移的路线更清晰，材料方面，高强度钢用材占比达到76%，热成型钢比例为22%，整体材料屈服强度大于1500MPa，安全性不输对手。
小编观点：奔腾B70在保持了传统尺寸优势的同时，安全方面更进一步，油耗也不再是问题，畅享型解决了其他版本在智能娱乐方面的欠缺，更符合年轻人用车需求，但驾驶辅助等方面仍需更新，你觉得奔腾B70怎么样？欢迎讨论。
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