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很多人都喜欢日系车，因为从家用代步的角度考虑，日系车普遍质量可靠，而且用车成本经济。所以日产轩逸、丰田卡罗拉等车型一直都很热销。不过丰田逐渐开始推广双擎技术，本田也推出了锐·混动车型，“日系三强”中貌似只有日产没有在强混技术领域有太大的动作。虽然日产的燃油车也很省油，但是和混动车型比，油耗表现还是要略高一点。
本以为日产不打算在混动领域深造，直到如今e-POWER技术问世后，才发现原来日产是一直在憋大招，结合全新推出的超混电驱奇骏来看，这车的实力面对曾经的老对手丰田荣放和本田CR-V，简直是降维打击啊！
超混电驱奇骏外观给我的感觉粗犷又细腻，整体轮廓看似比较方正，内部细节刻画得又相当精致。宽大的V字形中网已经成为日产的家族化设计元素，区别于汽油版的奇骏，超混电驱奇骏的V型镀铬采用熏黑色设计，内部的日产LOGO也做了扁平化处理，显得更加简约大气。分体式大灯组分布在中网的两侧，上半部分灯组细长又犀利，高级中又透露着凶狠。下半部分灯组造型相对粗犷，“野”味十足。相对于现在清一色的贯穿灯带和一体式灯组，超混电驱奇骏的分体式大灯设计反而显得很独特，让人过目不忘。
传统印象中这种棱角相对分明的车风阻都很大，但超混电驱奇骏仅仅是轮廓显得立体，实际A柱与车身的夹角很小，而且整个车顶采用前高后低的设计，所以实际风阻系数仅为0.33，在同级车型中属于风阻系数较小的，这对车辆的NVH和油耗控制都非常有利。至于尾部造型，超混电驱奇骏设计的也很立体，并没有太多的镀铬装饰物，复杂的线条搭配就勾勒出了较好的层次感，棱角分明而且并不俗套。
来到车内，超混电驱奇骏的内饰绝对可以称之为“精装修”。目之所及，所有的地方几乎都有真皮和拉丝面板覆盖，无论是看上去还是摸起来都很有质感，中控区域的走线也十分工整，挡把设计成了类似鼠标的样式，小巧精致。
豪华感不错，在科技氛围方面这车同样没有丢分。双12.3英寸屏幕显示率极高，其搭载的Nissan Connect超智联2.0+系统也足够强大。像是导航系统、智能家居控制、语音控制、在线影音系统、远程控制等功能应有尽有。其中语音控制系统除了可以操控天窗、空调、导航外，还可以控制座椅加热、行车记录仪等功能，反应速度和准确率也不错，实用性还是很强的。超混电驱奇骏还标配了L2级驾驶辅助功能，基本功很扎实，实际体验的过程跟车不会忽远忽近，车道保持也不会左摇右晃。
对于超混电驱奇骏的内外颜值，我想大部分消费者都比较满意。当然新款的CR-V和丰田荣放也很有自己的设计特色，各花入各眼，究竟谁的设计更好看，这里便不再比较。接下来我们着重PK一下这三款车型的“混动实力”。
1、比价格
我们分别对比它们的入门款“混动”车型，超混电驱奇骏的起售价为18.99万，混动CR-V的起售价为19.99万，双擎荣放的起售价为22.58万。由此可以看出超混电驱奇骏在价格方面的优势还是挺明显，而且超混电驱奇骏并不是通过阉割配置而压低售价，相反，此车的配置反而比另外两款低配车型更为丰富，像是前后驻车雷达、360度全景影像、 L2级驾驶辅助、并线辅助、AR实景导航等功能应有尽有，而混动CR-V和双擎荣放的入门款配置则略显寒酸，前者连L2级驾驶辅助和雷达影像都没有，后者也没有倒车雷达和并线辅助等安全进阶配置。
2、比油耗
买混动车型一是为了获得较好的行驶质感，再就是为了拥有超低的油耗表现。在燃油车时代，三款车型的油耗就比较亲民。如今三个品牌都拥有相对成熟的混动技术，其油耗表现也都更加喜人。根据官方公布的WLTC综合百公里油耗我们可以看出，超混电驱奇骏为百公里6.36升，混动CR-V为5.49升，双擎荣放为5.1升。对于一款紧凑型SUV而言，这三款车型的油耗表现都非常优秀。
如果非要比个高下，表面上看超混电驱奇骏的油耗表现略占劣势，百公里油耗比另外两款竞品车型高1升左右。但是别忘了这三款车型中只有超混电驱奇骏是四驱车型，另外两款车均为两驱。如果均对比四驱版本的话，那油耗差距就不那么明显了。不过价格的差距却触目惊心，四驱版混动CR-V和双擎荣放指导价要比超混电驱奇骏贵七八万呢！
3、比动力
买了混动车型就不必太担心油耗了，可以随时随地享受深踩油门的快感，但这时候如果动力反而跟不上，那就有点煞风景了。三款车型0~60KM/h的加速表现都不错，几乎可以和市面上的2.0T车型抗衡。但后期的动力表现，三款车型就逐渐拉开了差距，看动力参数我们就能知晓答案。超混电驱奇骏搭载前后两个电机，前电动机可输出150kW的最大功率，后电动机可输出100kW的最大功率，系统总功率为250kW，总扭矩525N·m。而两驱混动CR-V电动机功率为135kW，双擎荣放为88kW，差距显而易见。
而且在工作原理方面，超混电驱奇骏为全程电驱动，1.5T增程器的作用是为电机和电池供电，并不会参与驱动。工作时期转速大部分维持在1600~2000rpm之间，搭配VCT可变压缩比、低压冷却废气再循环等黑科技技术，兼顾了燃油经济性与环保排放，工作噪音也非常小，开起来全程都是电车的感觉。
前几年日产在混动领域一直相对沉默，没想到这次出手就是王炸。超混电驱奇骏与竞品车型比，在价格、配置、性能、体验感受、燃油经济性方面均有不小的优势。后期日产e-POWER技术的广泛运用，大概率会改变目前混动市场的格局。
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