零跑C11超级增程顶配深蓝S7贵六千，都能买到啥？

9月20日晚间，零跑C11新增的“超级增程”版型正式发布上市。继深蓝S7增程之后。零跑C11超级增程的问世，再次打破了对手创造的纪录，起售价低至14.98万元，比深蓝S7增程入门版121Pro的14.99万元更低100元，更以超大电池、超长纯电续航抢占优势竞争身位。

诚然，零跑C11超级增程200舒享版14.98万元的定价，相比深蓝S7增程120Pro 14.99万元的起售价，更具备竞争力。但两车高配版本的对比则相反：零跑C11超级增程300智享版（17.58万）、深蓝S7增程200Max（16.99万）。同为车系顶配，两款车谁更能打？六千块钱的差价差在哪里？让我们比比看谁更值得买。

超级增程的对决，大电池+长续航无可匹敌

对于用户来说，增程是更像纯电车型的混动物种，自然希望能更少的加油、更多的用纯电模式，所以一款增程车的纯电续航，便成为非常重要的价值指标。

最新上市的零跑C11超级增程300智享版，车如其名，其CLTC纯电续航高达300公里，因其搭载容量为43.7kWh的同级最大电池，为用户带来一周七天充电一次的纯粹纯电出行体验，把增程车开成纯电的样子。

相对而言，深蓝S7增程顶配的CLTC纯电续航只有200公里，虽然也是曾经增程领域纯电续航能跑的选手之一，但被超越的事实已经不容改写，深蓝S7增程对应的成本劣势也已经注定。

值得一提的是，零跑C11超级增程还搭载了更大功率的电动机，配合前双叉臂、后五连杆豪车级独立悬架，让300公里的纯电续航，时刻更具有驾乘乐趣，骏马烈行无声，舒适前行。

同为增程中型SUV，两车空间表现如何？

与深蓝S7增程一样，零跑C11超级增程也是中型增程SUV，但在车身尺寸方面，仍然是有一些差异的。零跑C11超级增程车身长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm，深蓝S7增程这边的尺寸和轴距分别4750mm、1930mm、1625mm和2900mm。

经过数据对比，两车在综合车身尺寸方面差距不大，但在车长和轴距方面，零跑C11超级增程明显占优。另外，在直观体现空间利用率和组合自由度的轴长比方面，零跑C11超级增程也具有优势，达到了61.3%，优于深蓝S7增程。

另外，在与空间息息相关的内饰舒适度方面，零跑C11超级增程可选用更为舒适的真皮座椅，价格也十分亲民。而深蓝S7增程用户如果要选配更舒适的真皮零重力座椅，则需要选装12000元的超感智享套件，成本略高。

智能座舱和智能驾驶，深蓝S7增程表现如何？

除了舒适性空间和续航，一款新能源汽车的智能化表现也尤为重要。让我们看看两款顶配车型具体表现如何。

相对而言，零跑C11超级增程的顶配，比深蓝S7增程200Max在智能辅助驾驶传感器层面，实现了数量上的碾压，还在功能层面多出了自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助，不仅对新手更友好，即便是对老司机，也能提供充足的安全保障。

同时，零跑C11超级增程标配祖传的Leapmotor OS智能座舱+三联屏配置。但深蓝S7增程顶配款型，选装第三屏则需要花费额外的费用，比较昂贵。

显然，深蓝S7增程在性价比和配置方面，已经尽可能地实现了对大部分竞争对手的赶超。但即便是绝大部分口中的“爆款”，也仍然难以在质价比方面超越零跑C11超级增程这个具有强大优势的“优等生”。基于全域自研的技术基础，零跑C11超级增程正加速领跑增程赛道。面对刚上市的零跑C11超级增程车型与已居于守势的深蓝S7增程，六千块钱可以买到多100公里的纯电续航、更低用车成本、更大更舒适的空间、更多智能配置，你会怎么选择呢？