纯电续航316km，14.58万起售，零跑C01路走宽了

就在昨天，零跑汽车正式发布了两款新车——C01增程版和C11增程版（新增车型），售价区间分别为14.58-16.98万元、14.98-17.58万元。单看价格，或许没什么出奇之处，但若是结合产品力来看，零跑这次“路走宽了”。

众所周知，2023年可谓是各大车企“最难过”的一年，经济大环境萧条导致消费意愿持续走低，越来越多的消费者选择将钱攥在手上，等到合适的时机再出手买车/换车。而这合适的时机，其实就是哪家车企降价最狠，或者哪家新车性价比最高时？

“花小钱，办大事”自古以来就是中国人所推崇的消费观念，所以我们也可以看到，大多数降价的车型，都有一个较为可观的销量。说回零跑，C11/C01车型降价前，月销量惨不忍睹，年初仅剩千余台，可随着价格的释放，以及C11增程版的面世，它又活了过来，堪称峰回路转。

或许是尝到了甜头，零跑也加紧推出了品牌的第二款增程车型——C01增程，其外观设计与纯电版车型并无太大差异，仅在部分细节上有所差异。如新车还是继续采用了溜背、无框门、隐藏式门把手等设计元素，但因为增程器的存在，前脸增加了网状格栅和造型狭长的导流槽。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm，对比纯电版车型仅在车身高度上有所变化，但增高的幅度不大，对车内空间影响微乎其微。因此，我们也可以继续相信C01增程的内部乘坐空间，毕竟是一辆中大型轿车。

而要说新推出的增程版车型和纯电版车型有什么不同？首当其冲便是动力总成部分的差异，增程版车型搭载有一套增程器+大电池+后驱电机组成的增程式电动方案，而纯电版车型则没有增程器。

说到这，需要注意的是，C01增程并没有继续选择东安1.2T增程器（96kW），而是更换了来自重庆小康的1.5L四缸增程器（70kW），虽然功率小了不少，但四缸结构更让人心安。

至于油耗？根据公示数据显示，C01增程版车型处于最低荷电状态（即电池亏电）时的百公里油耗低至5.8L，放眼整个中大型轿车圈，也极其抢眼。

简单介绍完增程器，我们再来聊聊C01增程的电池，零跑这次用上了更大容量的磷酸铁锂电池包，根据配置车型不同提供有30.1kWh和43.7kWh两种容量规格，最大纯电续航里程分别能达到216km、316lm（CLTC工况）。并且，为了方便用户使用，C01增程也搭配有快充功能，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。

一组组数据，无一不在表示着，零跑C01增程版是一个合格且优秀的家用车。但除此之外，零跑C01还有更多可圈可点的地方，比如CTC底盘电池一体化技术，除了能提升电池包防护等级外，还能增加座舱“得房率”。再比如前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架的悬架结构，以前常见于40-50万价位的豪华品牌轿车，可零跑C01的价格才多少？

这样一看，零跑C01的产品价值是不是就已经超过了它的售价？所以，C01增程版车型价格一经公布，不少车友都沸腾了。不过话说回来，如今的汽车市场极其内卷，保不齐下个月就又出一个同样主打性价比的新车，那到时候零跑又该如何应对呢？当然这都是后话，就现目前来看，零跑的确很有竞争力，也希望越来越多的新势力车企能够如他一般，这样大家买车就更简单了。