极越01，吉利和百度的产物，有戏吗？

极越首款车型极越01订单已达15389台。

这是昨天极越官方公布的数据。其实我还是蛮好奇的，到底都是谁在下订这款车，也许是同行，也许是员工，也许是领导们的亲戚朋友……

极越01，其实就是原来的集度，给改了个名，吉利和百度合作的产物。

网上很多人说这是强强联合，但是在我看来，还不够强。他们的模式和华为+赛力斯相似，这种模式的合作，想要真正把产品打出去，我觉得就一点，那就是跨界一方能否给产品带来极强的赋能。

华为给问界带来的是品牌的赋能，是鸿蒙座舱、华为智驾的赋能，所以即便赛力斯的品牌力极弱，但是华为的赋能足以抹平这一劣势，为问界争取市场的一席之地。

但是百度，可以吗？显然不太可以。

百度自身的品牌影响力早已大不如前，此前因为魏某某事件，已经口碑崩坏，这两年又跟不上形势，在其他互联网巨头搞电商、搞社交、搞短视频、搞直播的时候，百度似乎停滞不前。去年Chat GPT火爆全球，随后百度推出文心一言结果遭遇群嘲。

搞了多年的Apollo自动驾驶，也始终没能打出名号，用户认知度远不及华为、特斯拉、小鹏等品牌。

所以，百度能给极越带来多少的赋能呢？难道就是发布会上傻乎乎地坐在车里玩游戏吗？

其实在集度还没改名极越的时候，曾经在商场里的集度展厅认真看过这台车，说实话，对于普通用户来说，静态条件下，没有明显的能够刺激用户消费的点，这对于一个新品牌的新车型来说，无疑是最致命的。

而吉利本身虽然是国产车的TOP，但是论及市场号召力，又远不及比亚迪，自家车型的市场表现尚且未能做到高枕无忧，又谈何给新品牌赋能呢？

如今新能源赛道挤满了人，有人玩儿屏幕，有人玩儿设计，有人玩儿续航，有人玩儿自动驾驶……其实能够给到后来者发挥的空间已经很小了。

所以对于极越来说，打出真正的用户可感知的差异化，才是未来致胜的关键。

对了，下次发布会，被说什么“机器人”了，消费者不傻，愿意陪你这么玩儿的，只有我的同行们。